Batalla de vuelo del monumento conmemorativo de Gran Bretaña

La Batalla del Vuelo del Monumento conmemorativo de Gran Bretaña (BBMF) es un vuelo de Royal Air Force que provee un grupo de demostración aéreo que comprende a Avro Lancaster, un Cascarrabias Supermarítimo y un Huracán del Halconero. Los aviones con regularidad se ven en acontecimientos que conmemoran la Segunda Guerra Mundial, en ocasiones estatales británicas, notablemente Ir en tropel el Color que celebra el 80mo cumpleaños de la reina Elizabeth II en 2006 así como la boda del príncipe Guillermo, el Duque de Cambridge y Catherine, la Duquesa de Cambridge en 2011, y en demostraciones de aire en todas partes del Reino Unido y Europa.

El Vuelo es administrativamente la parte del Grupo núm. 1 RAF, volando de RAF Coningsby en Lincolnshire.

Avión

Aunque por lo general visto llegando en avión una formación de tres, Lancaster bordeado de un luchador en cada ala, el Vuelo comprende 12 aviones, incluso seis Cascarrabias, dos Huracanes, Douglas Dakota, y dos Ardillas listadas De Havilland.

Cascarrabias

Los aviones individuales tienen herencias históricas; el más viejo de los Cascarrabias, P7350, es Mk. IIa, que al principio llegó en avión la Batalla de Gran Bretaña en 1940, con 266 y 603 Escuadrones. Es tanto la Cascarrabias más vieja todavía en la condición volante como el último Cascarrabias de sobrevivencia de la Batalla de Gran Bretaña todavía capaz de volar. En 2011 se repintó en las 41 cartas del Escuadrón EB-G, aquellos del Oficial Piloto Eric Lock.

El Cascarrabias Mk Vb, AB910, escoltó convoy en la Batalla del Atlántico, voló las patrullas de la escolta durante el bombardeo de incursiones en Scharnhorst y Gneisenau, entonces (como la parte del escuadrón núm. 133) lucharon en la Incursión de Dieppe. Coronando esta carrera larga, mientras que la parte del Escuadrón núm. 402 RCAF, voló patrullas de la tapa sobre las cabezas de playa de Normandía durante el D-día y en las semanas subsecuentes – como hizo a otro de los Cascarrabias del Vuelo, sin. 443 Escuadrón RCAF. Ahora lleva las 133 cartas del escuadrón MD-E que realmente llevó durante la Incursión de Dieppe.

El Mk LFIXe Cascarrabias, MK356, se construyó en el marzo de 1944 con alas entrecortadas optimizadas para el vuelo a baja altura y equipó con Merlin 66 motor. Asignado a la Fuerza aérea canadiense, 144 ala canadiense, basada en varias posiciones alrededor de Inglaterra del sur. Participó en el barrido del luchador del Rodeo sobre Francia ocupada en las semanas conduciendo hasta el D-día. Después de la guerra sirvió de un guarda de la puerta en Hawkinge y Locking, y se recuperó más tarde y se restauró en 1992 para el BBMF. Desde 2008, se pinta en un esquema de pintura de plata usado a finales de misiones del bombardero de 1944 sobre los Balcanes de bases en Italia del sur.

También hay dos Cascarrabias de MkXIX ambos construidos en 1945 con el Grifón 66 motores. PM631 era demasiado tarde para ver servicios operacionales en la Segunda Guerra Mundial y realizó deberes civiles hasta el 11 de julio de 1957 cuando se hizo la parte del Vuelo de Avión Histórico; es el avión de porción más largo en el BBMF y se pinta actualmente para representar a un 541 Cascarrabias del escuadrón. PS915 realizó varios deberes del reconocimiento en Wunsdorf en Alemania. Volvió al Reino Unido en 1954 y se retiró a deberes de guardia de la puerta. En 1987 se modificó con un Grifón 58 motor y restaurada a la condición volante por el Espacio aéreo británico. Actualmente lleva las marcas de PS888 de 81 Escuadrón basado en Seletar, Singapur, durante la Emergencia malaya. Este avión condujo el último vuelo de combate RAF operacional el 1 de abril de 1954, fotografiando escondites guerrilleros comunistas sobre un área de selva en Johore. El personal de tierra pintó la inscripción "¡El Último!" en el motor izquierdo cowling.

Un Cascarrabias de Mark XIX, PS853, se vendió en 1994 para sufragar los gastos de reconstruir el Huracán LF363 después de su accidente que aterriza debido a la avería de motor en 1991.

También hay un Cascarrabias Mark XVI, TE311, adquirido en 2002 y al principio asignado para piezas, pero oficialmente añadieron a la colección BBMF en 2007. TE311 se acerca a la finalización y puede estar listo para volar durante 2012.

Huracanes

Hay dos Huracanes. LF363 es un Mk IIc y el último Huracán para haber entrado en el servicio con el RAF. Apareció en los Ángeles de películas Cinco, Alcance el Cielo, La Batalla de Gran Bretaña y una serie de la TV La guerra en el Aire. PZ865, un Mk IIc construyó seis meses después de LF363, está el último Huracán alguna vez para haberse construido. Una vez llevó la inscripción "El último de Muchos" en su puerto y lados del estribor - la tela original con esta inscripción se localiza ahora en la Oficina central BBMF en RAF Coningsby.

Lancaster

El bombardero de Lancaster PA474, adquirido por el BBMF en 1973, es uno de sólo dos Lancasters aeronavegables que sobreviven; el otro está en Canadá. Se construyó a mediados de 1945 y se asignó a deberes del reconocimiento después de aparecer demasiado tardío para participar en el bombardeo de Japón. Después de varios deberes, fue adoptada por el Aire Rama Histórica para el trabajo de demostración. Apareció en dos películas: Ballesta de Operación y Las Armas de Navarone. Haberse voladose para la mayor parte de su servicio con el BBMF como la "Ciudad de Lincoln", PA474 actualmente lleva las marcas del "Fantasma del Ruhr", Lancaster que voló 121 vuelos de combate (una llamada "tonelada" Lancaster). Al principio asignado a 100 Escuadrón en el junio de 1943, el original "Phantom" se transfirió a 101 Escuadrón en noviembre ese año y terminó la guerra como la parte de 550 Escuadrón en Ludford Magna. PA474 muestra las marcas de bombas para operaciones sobre Alemania, cucuruchos para operaciones sobre Italia y amapolas cuando suelta amapolas durante vuelos de la exposición. Durante 2008 RAF Waddington Día de Aire, PA474 se voló en la formación con Avro Vulcano recientemente restaurado XH558 en una demostración histórica de dos clásicos del "metal pesado" de Avro.

Dakota

El Dakota, ZA947, construido en Long Beach, California en el marzo de 1942, se publicaron a las Fuerzas aéreas de ejército estadounidenses y más tarde se trasladaron a la Fuerza aérea canadiense Real donde sirvió hasta 1971. El avión fue comprado por el Establecimiento de Avión Real antes de publicarse al BBMF en el marzo de 1993. Se provee del período auténtico 'asientos del párrafo' y se usa en gotas del paracaídas conmemorativas.

El Dakota realmente sirvió únicamente de un avión de apoyo para el Vuelo y como un entrenador de la rueda de la cola del multimotor para Lancaster; pero recientemente también ha servido de un avión de demostración en su propio derecho. Sin embargo ZA947 se hace más popular entre el público y 2012 ve el avión hacer muchas apariciones.

Ardillas listadas

Las dos Ardillas listadas (WG486 y WK518) son el último en el servicio RAF, pero no se quieren para el uso de demostración; mejor dicho, sirven para dar la experiencia de pilotos en el avión volante con un tren de aterrizaje tailwheel, un diseño que ha desaparecido ahora de la flota RAF moderna. La ardilla listada WG486 voló misiones del reconocimiento sobre Alemania Oriental, como la parte del RAF Gatow Vuelo de la Estación, en la cooperación con la Misión del Comandante en jefe británico con las Fuerzas soviéticas de la Ocupación en Alemania, comúnmente conocida como BRIXMIS.

Desfiles aéreo

El Vuelo también con regularidad participa en desfiles aéreo combinados con otro avión británico recognisable, como Las Flechas Rojas. Apareció de vez en cuando con Concorde antes de la retirada de ese avión del servicio en el octubre de 2003.

Historia

Colina de Biggin

En los años después de Segunda Guerra Mundial se hizo tradicional para un Cascarrabias y Huracán para conducir el desfile aéreo del Día de Victoria sobre Londres. De ese acontecimiento allí cultivó la idea de formar una colección histórica del avión flyable, al principio conmemorar el honor de batalla principal del RAF, La Batalla de Gran Bretaña, y últimamente con el alcance ensanchado, para conmemorar la participación del RAF en todas las campañas de la Segunda Guerra Mundial. Así en 1957 el Vuelo de Avión Histórico se formó en RAF Biggin Colina con un Huracán (LF363) y 3 x Cascarrabias de Mk XIX (PM631, PS853 y PS915), en lo que, hasta entonces, se había hecho una Fuerza aérea predominantemente impulsada por el avión a reacción.

Coltishall

Al principio el Vuelo de Avión Histórico RAF, con un grupo pequeño de Cascarrabias y Huracanes que funcionan de RAF Coltishall a partir de 1963, el grupo se hizo la "Batalla del Vuelo del Monumento conmemorativo de Gran Bretaña" en 1973, con la adquisición de Lancaster. La primera Ardilla listada se adquirió en 1983, y el Dakota en 1995. Los Cascarrabias y los Huracanes en el Vuelo han variado durante los años, ya que los nuevos aviones se adquieren y más viejo dado a museos o usaron para partes.

Por delante y casas BBMF corrientes

Durante los años los BBMF han llamado muchas bases de RAF "a casa". Éstos incluyen; julio de 1957 de la Colina de Biggin - marzo de 1958, Norte Weald March - mayo de 1958, Martlesham Heath May 1958 - noviembre de 1961, noviembre de 1961 de Fe de Horsham St - abril de 1963, abril de 1963 de Coltishall - marzo de 1976 y finalmente RAF Coningsby March De 1976 presentes.

Historia del servicio del avión

Los aviones actualmente en el Vuelo han servido con el RAF, las Fuerzas aéreas de ejército de los Estados Unidos, y la Fuerza aérea canadiense Real, así como haber sido privado; mientras en el RAF, fueron volados por pilotos checoslovacos, polacos, sudafricanos, americanos y canadienses. Unos se vendieron por el desecho y más tarde se salvaron, mientras al menos un ha estado en el servicio operacional con el RAF durante casi cincuenta años.

Batalla de centro del invitado de vuelo del monumento conmemorativo de Gran Bretaña

La Batalla del Centro del Invitado de Vuelo del Monumento conmemorativo de Gran Bretaña se localiza en RAF Coningsby en Coningsby, Lincolnshire. Una sociedad entre Royal Air Force y Consejo del condado Lincolnshire, el centro permite a invitados una visita con guía cercana del avión cuando no en el uso, así como expone sobre el avión y otros objetos expuestos temporales.

Véase también

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