Pasillo D

El pasillo D es la parte del Sistema de la Carretera de desarrollo de los Apalaches. Viaja de Bridgeport, Virginia Occidental a Cincinnati, Ohio. Viaja los EE.UU 50 para la mayor parte de su parte del Este. La parte occidental del camino en Ohio se conoce como la Ruta estatal 32. La Financiación de ADHS es separada de otros fondos de la Carretera federales.

Descripción de ruta

Virginia Occidental

El East End de Pasillo D comienza en los EE.UU 50 entre Clarksburg y Bridgeport, Virginia Occidental, en la Autopista interestatal 79. Los EE.UU 50 siguen su título del oeste hacia Parkersburg y cruzan la Autopista interestatal 77 sólo fuera del centro de la cuidad Parkersburg. La carretera sigue sobre el Río de Ohio en Blennerhassett Island Bridge.

Ohio

Después de cruzar el Río de Ohio en Belpre, Ohio, la carretera se une con la Ruta estatal 32 y ventajas hacia el sudoeste para aproximadamente entonces vueltas al noroeste para otro alcance Atenas. El combinado US-50/OH-32 hace otra vuelta hacia el sudoeste para aproximadamente. Entonces, los EE.UU 50 y AH 32 divergen. Los EE.UU 50 comienzan a encabezar el Oeste, AH 32, hacia el sudoeste. El pasillo D sigue AH 32 sobre a Jackson, donde es cruzado por los EE.UU 35. La carretera encabeza el Oeste debido para aproximadamente y cruza los EE.UU 23, Pasillo C entre Portsmouth y Chillicothe. AH 32 sigue el Oeste para aproximadamente en Cincinnati, cruzando los EE.UU 62, los EE.UU 68 y Autopista interestatal 275, la carretera de circunvalación de Cincinnati, en el proceso.

Historia

Uno de los 23 pasillos originales, el Pasillo D (Carretera estadounidense 50) debía proporcionar el acceso a centros urbanos principales a lo largo de la costa oriental del mediooeste, creando el desarrollo económico para Virginia Occidental noroeste y del Norte y central y Ohio del sudeste.

Blennerhassett Island Bridge, un puente de arcos atado, se abrió al tráfico el 13 de junio de 2008 sobre el Río de Ohio que así completa el Pasillo D en su totalidad.

Virginia Occidental

El segmento más temprano del Pasillo D o los EE.UU 50, para abrirse en Virginia Occidental era un segmento (de 10 kilómetros) de seis millas en 1967 de un punto aislado cerca de Sherwood en el condado de Doddridge (DIPUTADO 15) a WV 23 en Salem en el condado de Harrison (DIPUTADO 1.52). Dos años más tarde, un segmento desde el este de Salem a CR 11 en la Cumbre del Lobo (DIPUTADO 7) se abrió al tráfico.

En 1970, las partes principales del Pasillo D se abrieron al tráfico:

  1. Un breve segmento en condado de Madera de DIPUTADO 8 a DIPUTADO 11 cerca de Murphytown.
  2. Un segmento larguísimo en condado de Madera de WV 31 cerca de Deerwalk (DIPUTADO 15.41) a DIPUTADO 4 en Granja Nutter en condado de Ritchie cerca de Parque del estado de Curva del Norte, una distancia de siete millas (11 kilómetros).
  3. Un segmento de los EE.UU 50 en condado de Ritchie en WV 74 en Pennsboro (DIPUTADO 17) este al condado de Doddridge en Unión de Oeste (DIPUTADO 5.5).

La mayor parte del Pasillo D se abrió un año más tarde.

  1. Un segmento la mejora de cuatro veredas de los EE.UU 50 abrió en el condado de Madera de la Autopista interestatal 77 este de Parkersburg (DIPUTADO 4) al DIPUTADO 8 cerca de Murphytown.
  2. Un segmento dentro de condado de Madera de DIPUTADO 11 cerca de Murphytown a Duna (DIPUTADO 15.41). Esto unió los segmentos desunidos entre #1 y #2 puesto en una lista encima.
  3. La mayoría de los EE.UU del condado de Ritchie 50 segmento se abrió del DIPUTADO 4 cerca del Parque del estado de Curva del Norte a WV 74 en Pennsboro (DIPUTADO 17). Esto unió los segmentos desunidos entre #2 y #3 puesto en una lista encima.
  4. Un segmento en el condado de Doddridge de DIPUTADO 5.52 cerca de Unión de Oeste al este a WV 23 cerca de Salem (DIPUTADO 15).

En 1974, un segmento de Pasillo D en el condado de Harrison se abrió al tráfico de CR 11 en la Cumbre del Lobo (DIPUTADO 7) al CR 11 en Wilsonburg (DIPUTADO 11). En 1977, esto se amplió hacia el este a WV 20 en Montpelier al este de Clarksburg (DIPUTADO 15.5), y un año más tarde, a la Autopista interestatal 79 Oeste de Bridgeport (DIPUTADO 18.25).

Finalización en Ohio

La construcción comenzó en 2000 con el principio del complejo de Campos Godbey en Parkersburg, Virginia Occidental. El complejo de $6.5 millones atlético se terminó en 2001. Varios contratos se dejaron pronto después, que incluyó la clasificación y el avenamiento para la parte del Pasillo D, nuevo Corning Glass Bridge para WV 47, y otra envergadura que llevaría los EE.UU 50 sobre WV 47 y calle 7 en Parkersburg.

El 8 de septiembre de 2003, el primer segmento del Pasillo D se abrió. La carretera de acceso controlado de cuatro veredas se estiró de la Autopista interestatal 77 a WV 47 en Parkersburg.

El 20 de septiembre de 2004, la segunda parte del Pasillo D se abrió de WV 47 a WV 14, que incluyó la construcción de un pequeño cruce del Río Kanawha. Con este segmento abierto para el tráfico, 1/3 del Pasillo de Parkersburg D segmento era completo.

El 9 de marzo de 2005, un arco atado el Río de Ohio que cruza el diseño se eligió de cuatro diseños ya que era "lo más económico y lo menos intruso en el ambiente de la Isla de Blennerhassett. El puente de $120 millones de ocho envergaduras incluirá un arco atado sobre el canal principal del Río de Ohio y se estirará para de ambos estribos con una autorización vertical. Se está construyendo de aguantar el acero y unirá WV 892 con AH 618. En el momento de su contrato que deja entrar el abril de 2005, era el contrato de la carretera solo más grande en la historia de Virginia Occidental. Se espera que el puente sea completo en 2007.

El 12 de julio de 2005, se anunció que el Pasillo final D contrato en Virginia Occidental se debía conceder. Esto completaría el pavimento y la firma de operaciones del WV 892, WV 95 y WV 68 intercambio a River Hill Road. En Ohio, un contrato solo se anunció que uniría la envergadura del Río de Ohio con la Carretera estadounidense 50 que se completaría en 2007.

En el agosto de 2005, el Pasillo D se abrió al tráfico de WV 14 a WV 68.

A mediados de septiembre de 2005, el Pasillo D se completó de la calle 5 en Parkersburg a WV 892, WV 95 y WV 68. Este segmento se construyó según cinco contratos y requirió la finalización de diez puentes.

Desde el 23 de abril de 2006, la construcción en el Pasillo D líneas principales de la Autopista interestatal 77 a WV 892 es todo, pero completo. El último segmento, de WV 892 al WV 892, WV 95 y WV 68 intercambio, se criticó duramente para abrirse en agosto.

El 31 de agosto de 2006, se anunció que de WV 892/WV 68 al WV 892 intercambio, el Pasillo D estaba abierto para el tráfico. Esta autopista sin peaje dividida de cuatro veredas es la parte de la carretera final del pasillo de Clarksburg y Cincinnati sin el cruce del Río de Ohio.

El último Pasillo D proyecto, Blennerhasset Bridge que cruza el Río de Ohio, se abrió el 13 de junio de 2008.

Hay proyectos de largo alcance de ampliar el intercambio de diamante en la Autopista interestatal 77 en un intercambio totalmente direccional a un coste de $60 millones. Se clasifica 75to.

Notas

Véase también

Enlaces externos



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