Robert L. Stevens

El coronel Robert Livingston Stevens (el 18 de octubre de 1787 – el 20 de abril de 1856 Hoboken, Nueva Jersey) era el hijo del coronel John Stevens. En 1807, el padre y el hijo construyeron el Phœnix, un buque de vapor que se hizo el primer buque de vapor para navegar el océano con éxito cuando viajó de Ciudad de Nueva York al Río de Delaware en 1809. El Phœnix no podía funcionar en el puerto en Ciudad de Nueva York porque Robert Fulton y su compañero Robert Livingston (1746-1813), Ministro a Francia, habían obtenido un monopolio allí.

Robert Livingston Stevens aplicó la línea de onda, marcas del nivel del agua cóncavas en un casco del barco de vapor, en 1808. Inventó otras mejoras en la construcción naval, e inventó una cáscara de la percusión, los derechos a los cuales se vendió al gobierno. En 1842, el gobierno encargó que construyera el primer buque de guerra acorazado alguna vez construido, pero murió sin completarlo alguna vez.

Robert Stevens era el presidente de Camden y Amboy Railroad (C&A) en los años 1830 y años 1840. Cuando la locomotora del vapor de John Bull llegó al C&A propiedad, al principio se llamó a Stevens en su honor. Aunque atribuyan de vez en cuando a su padre la invención del flanged T carril para ferrocarriles, se considera que Robert Stevens en 82 ha sido el inventor usado en la primera construcción ferroviaria todo-de hierro de Camden & Amboy. Antes de 1831, los carriles de todos los ferrocarriles americanos anteriores eran carriles de hierro de la correa hechos de la madera con una correa metálica aplicada a la madera. Uno de los dos hombres había viajado a Inglaterra para comprar los nuevos carriles ya que no había ningún tren de laminaje en los Estados Unidos que eran capaces de producir los carriles. El flanged T carril es usado por ferrocarriles de cada nación. Sustituyó los carriles del borde de hierro fundido que se habían introducido en Inglaterra en 1789, que se hicieron sin rebordes; en cambio, los rebordes se colocaron en las ruedas. (El flanged T carril fue introducido en Inglaterra en 1836 por el ingeniero Charles B. Vignoles (1793-1875), por lo tanto el término "carriles de Vignoles" entró en el uso en Europa).

Era el hermano de John Cox Stevens y Edwin Augusto Stevens.

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