Línea de Framingham/Worcester

La Línea Framingham/Worcester es una línea del ferrocarril del sistema del Ferrocarril de cercanías MBTA, corriendo al Oeste de Boston, Massachusetts a Worcester, Massachusetts, aunque algunos trenes terminen en Framingham, Massachusetts. La línea sirve las ciudades y las ciudades del Boston, Newton, Wellesley, Natick, Framingham, Ashland, Southborough, Westborough, Grafton y Worcester.

Historia

Al principio construido como el Ferrocarril de Albania y Boston, la línea era la parte posterior de la Nueva York sistema del Ferrocarril Central. La Autoridad de la Autopista de peaje de Massachusetts adquirió las pistas de Newton a la Estación Baya trasera a fin de construir la Extensión de Boston de la Autopista de peaje de Massachusetts de la Ruta 128 carretera circumferential a la Arteria Central entonces elevada en el centro de la cuidad Boston. La construcción corrió a partir de 1962 hasta 1964 y redujo el ferrocarril a dos pistas.

Central de Nueva York se combinó en Penn Central Transportation en 1968, que quebró en 1970. Amtrak se creó en 1971 para dirigir el servicio ferroviario interurbano; desde 1975, ha hecho funcionar Lake Shore Limited en las pistas de Boston a Albania.

El 27 de enero de 1973 el MBTA adquirió el resto de las pistas al este de Framingham y subvencionó el tránsito de pasajeros entre Framingham y Boston. El servicio del ferrocarril de cercanías entre Worcester y Framingham se discontinuó el 27 de octubre de 1975, ya que el estado no lo subvencionó. El trackage en el segmento occidental fue heredado por Conrail en 1976, que volvió a la rentabilidad en los años 1980. Después de una desintegración corporativa en 1999, el Transporte de CSX se hizo el dueño del segmento Worcester-to-Framingham.

A finales de los años 1980, la Línea Naranja se reencaminó en pistas paralelas que comparten la servidumbre de paso de la Línea Framingham entre la Estación Baya trasera y el portal al Túnel de Washington Street.

El servicio del ferrocarril de cercanías de MBTA se amplió a Worcester el 26 de septiembre de 1994, con algunos trenes de la hora punta. El servicio fuera de las horas pico se añadió comenzando el 14 de diciembre de 1996.

La Estación de la Unión de Worcester se sometió a una renovación principal en 2000, y en 2006 la estación de autobuses principal de la ciudad se co-localizó en la estación de ferrocarril.

En el enero de 2008, la Línea Framingham/Worcester se hizo el primer en el sistema MBTA para ofrecer el servicio del Wi-Fi a bordo de los trenes. El servicio se amplió por todo el sistema después de un período de prueba, pero la Línea Worcester se eligió para la fase pilota en parte para compensar el bajo a tiempo el rendimiento.

Propiedad y problemas de rendimiento del servicio de pasajeros

La línea era la primera o segunda peor en el sistema MBTA durante varios años. En el octubre de 2007, sólo el 48.4% de trenes corrió a tiempo (no más que 1 minuto temprano o 5 minutos tarde), mejorando al 69.3% en el enero de 2008 después de CSX y los funcionarios MBCR comenzaron a encontrarse diariamente.

Los mensajes de CSX (controla señales) en la línea de Selkirk, Nueva York. Los conflictos con trenes cargueros, trabajo de la pista, y un aumento de la carga de pasajeros aproximadamente del 40% desde la apertura, se han todos culpado afectar a tiempo el rendimiento. Las nuevas normas de la velocidad federales que entraron en el efecto en 2005 también se citaron para el servicio lento. El 18 de febrero de 2008, un nuevo horario entró en el efecto, querido para reflejar más exactamente el tiempo de ejecución en la línea. Hacia el agosto de 2009, actual a tiempo el rendimiento estaba en el 82%.

En el septiembre de 2009, después de varios años de negociaciones, la Comunidad de Massachusetts completó un acuerdo de comprar las pistas de Framingham a Worcester, con la transferencia actual esperada en 2011. Las fases más tempranas del acuerdo habían permitido la adición de cinco trenes del día laborable a Worcester y preocupaciones por el impacto al tráfico en el grado cruces en Framingham.

Accesibilidad

Todas las estaciones de Yawkey Oeste de Natick del este y de Oeste se impiden accesibles; estos entre no son. También ver la accesibilidad de MBTA.

Listado de la estación

Enlaces externos



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