Carretera N17 (Irlanda)

La carretera N17 es un camino primario nacional en Irlanda y es la parte de la ruta del Pasillo Atlántica. Comienza en condado Galway y termina en condado Sligo. Los saques del camino como el foco simbólico en la canción nostálgica "N17" por Galway banda de rock celta basada el Vieron a Doctores.

El Artículo N17 del sur es actualmente la calzada sola más ocupada de Irlanda camino interurbano con más de 25,000 vehículos usando el camino en Claregalway diariamente de cual más de 20,000 viajes en la parte de Claregalway-Galway al sur de Claregalway.

Ruta

La ruta comienza en Castlegar en la ciudad de Galway y finales en el tiovivo de Toberbride en Collooney en condado Sligo. Pasa o varias ciudades principales pasadas y coloca en el área incluso Claregalway, Tuam, Miltown, Ballindine, Claremorris, Golpe, Kilkelly, Charlestown, Curry, Tubbercurry y Ballinacarrow. La ruta entera es la carretera regular sin partes de la carretera de doble calzada desde aún.

Sección a través de Co. Galway

El N17 comienza en Castlegar en la ciudad de Galway, donde hace su camino al nordeste hacia Claregalway, pasando por el pueblo de Claregalway. Esta sección del N17 está la más ocupada de más de 27,000 vehículos diariamente. La ruta sigue el norte que consiste en la calzada sola mejorada con arcenes (los años 1970). La ruta influye en el este entrando en la ciudad de condado Galway del norte de Tuam, la ruta ligeramente evita el centro de la ciudad de Tuam por una carretera de descongestión construida a principios de los años 1980, este camino tiene varias uniones del semáforo y sufre del atasco. Después de pasar Tuam la ruta balancea el noroeste hacia Miltown, donde se encuentra una nueva parte realineada del camino (construyó a finales de los años 1990) la evitación de una extensión celebre del camino que vio muchas víctimas en una curva particular en un cementerio. Esta nueva sección es la mejora más reciente de Co. Galway. La ruta entonces pasa por el pueblo de Miltown que pasa sobre el Río Clare, la avenida central en el pueblo es muy estrecha y se puede hacer llena de gente. Después de abandonar Miltown la ruta sigue el norte hacia Ballindine, esta sección del N17 es del estándar pobre y se reduce a un camino sinuoso estrecho a la frontera de condado Mayo.

Sección a través de Co. Mayo

El N17 pasa por Ballindine sólo después de que cruza la frontera de Galway/Mayo. La avenida central aunque Ballindine sea la muy amplia congestión que reduce en el pueblo. Dejando Ballindine la ruta encabeza el norte hacia Claremorris. Esta parte de 5 kilómetros del camino completamente se realineó en 1983, evitando una extensión peligrosa del camino en Garryduff. Esto es la sección ocupada con casi 10,000 vehículos diariamente. En Lissduff la carretera de circunvalación de Claremorris/Knock de 16 kilómetros comienza, el proyecto más grande en el N17 hasta ahora. Evita Claremorris al este, enormemente reduciendo el tránsito pesado en la ciudad. La carretera de circunvalación de 16 kilómetros se construyó en 2 fases, la fase de Claremorris de 6 kilómetros (la fase 1) que abrió el julio de 2001 y la fase de Golpe de 10 kilómetros (la fase 2) que se abrió hasta el diciembre de 2002 de tráfico. La carretera de circunvalación de Golpe pasa el pueblo al título de Oeste en una evitación de la dirección de nordeste Kilkelly (los años 1980 evitados), la ruta sigue hacia Charlestown que pasa el Aeropuerto de Golpe. Esta parte del camino es de la buena calidad y tiene un arcén al sólo sur de Charlestown. La ruta pasa por Charlestown y sobre la frontera de Sligo en el pueblo de Bellaghy.

Sección a través de Co. Sligo

El N17 en Co. Sligo varía enormemente en el estándar. Después de pasar por Bellaghy las cabezas del camino en un Curry de evitación de la dirección del nordeste, esta sección de 6 kilómetros se construyó en 1993 y es del estándar excelente. Después de evitar el Curry y por lo que Tubbercurry el estándar del camino se reduce a un camino sinuoso de calidad muy bajo con un precio de fatalidad alto. El N17 pasa Tubbercurry al Oeste en la forma de una carretera de descongestión básica, los vehículos de bienes pesados usan este camino alrededor de la ciudad, aunque muchos coches sigan a través de la avenida central de la ciudad ya que a menudo es más rápido que la carretera de descongestión. La ruta sigue en una dirección del este del norte hacia Ballinacarrow, otra sección del estándar pobre. Dos kilómetros por delante de Ballinacarrow que el camino mejora y una parte de la vereda lenta se encuentran. Esta sección de 8 kilómetros a la carretera de circunvalación de N4 Collooney se construyó en 1993 con la evitación de Collooney. El N17 termina donde encuentra el camino de Sligo-Dublín N4 en el tiovivo de Toberbride.

Autopista de M17 y otras mejoras planeadas

Varios proyectos de la mejora se planean para el N17, que forma la parte del Pasillo Atlántico bajo el Transporte 21, junto con el N18 y N20.

El proyecto más grande es un plan de la Autoridad de Caminos Nacional para mejorar 25.5 kilómetros de esta ruta al estándar de la autopista, entre Tuam y al este de Galway. Según el esquema de enumeración del camino irlandés, esta sección se designará la autopista M17. Correrá de una nueva unión con la autopista de M6 existente cerca de Athenry, que también forma el punto de partida para la nueva autopista M18 propuesta a Gort.

Se ha confirmado que la nueva autopista no se tañerá.

En el término del norte, el esquema conectará en con una carretera de circunvalación de Tuam, que proporcionará una adicional de la carretera de doble calzada. Esto será la Carretera de doble calzada del Tipo 2, o "2+2 camino" ya que ha sido doblada por el NRA. Este tipo del esquema tiene unos uniones en el grado tortuosas y una barrera de alambre entre las calzadas.

Los esquemas siguientes son todos en la etapa de diseño:

Galway a Tuam (autopista - en oferta)

El Galway al esquema de la mejora de Tuam consiste en 25.5 kilómetros de la autopista que comienza en el futuro intercambio del M18 y el M6 al Oeste de Athenry. Seguir el norte, los intercambios de ruta con el N63 en la Colina Annagh, luego sigue hacia relacionando de paso de Tuam atrás con N17 existente inmediatamente al Oeste de Tuam. Este esquema se ha movido ahora en la etapa sensible.

Longitud de la línea principal (kilómetro): 25.5

Carretera de circunvalación de Tuam (en oferta)

El esquema consiste en 4.2 kilómetros de 2+2 carretera de doble calzada y 3.6 kilómetros de calles laterales. Proporciona una carretera de circunvalación de Tuam al Oeste y relaciones en N17 existente con en el grado tiovivos en sus uniones del norte y del sur. El esquema se está construyendo al mismo tiempo como el esquema M17 Athenry-Tuam y también se ha movido en la etapa sensible.

Longitud de la línea principal (kilómetro): 4.2

Carretera de circunvalación de Charlestown

El esquema consiste en aproximadamente 25.7 kilómetros de 2+2 carretera de doble calzada a partir del final del norte de la Carretera de circunvalación de Golpe al final del sur de la Carretera de circunvalación de Tobercurry y 15 kilómetros de caminos del resbalón de la calzada solos, calles laterales y caminos de relación. El esquema evita tanto las ciudades de Kilkelly como Charlestown/Bellahy y el pueblo de Curry, después de ruta al este de N17 existente.

Longitud de la línea principal (kilómetro): 25.7

Carretera de circunvalación de Tobercurry

El Esquema de Realineamiento carretera N17 Collooney/Charlestown consiste en 25 kilómetros de 2+2 carretera de doble calzada. El esquema se extiende a partir del final del norte de la carretera de circunvalación de Charlestown propuesta. Northwards evitará Curry y Tubbercurry.

Longitud de la línea principal (kilómetro): 10.2

Tobercurry a Collooney

Este esquema consiste en 14 kilómetros de 2+2 carretera de doble calzada que se extiende a partir del final del norte de la carretera de circunvalación de Tobercurry al tiovivo N4/N17 en Collooney.

Longitud de la línea principal (kilómetro): 14

Véase también

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