Buque de EEUU Acree (de 167)

El buque de EEUU Acree (de 167) estaba un en la Marina de los Estados Unidos. Se llamó para John White Acree, un Teniente (jg) sirviendo a bordo el. Acree murió encabezando a un partido de control de daños el 26 de octubre de 1942 durante la Batalla de la Isla de Santa Cruz.

Acree fue acostada el 30 de noviembre de 1942 por Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny, Nueva Jersey; lanzado el 9 de mayo de 1943; patrocinado por la Sra John W. Acree, la viuda de Teniente (jg). Acree; y encargado en la Yarda de la Marina de Nueva York el 19 de julio de 1943, el Capitán de corbeta Guillermo H. Siegmund en orden.

Historia del servicio

Después de cama improvisada de Bermudas y formación de Norfolk, Virginia, la escolta del destructor navegó al Océano Pacífico del Sur el 28 de septiembre, transited el Canal de Panamá el 5 de octubre, se paró brevemente en las Islas de Galápagos tres días más tarde y echó vapor en independientemente a Bora Bora en las Islas de la Sociedad, donde llegó al 18vo. Después de reabastecimiento de combustible, Acree rendezvoused con SS Mormactern el 25 de octubre y escoltado ella a Nouméa, Nueva Caledonia.

Como un miembro de la División de la Escolta 11, Acree realizó numeroso convoy y operaciones de patrulla antisubmarinas en el Océano Pacífico del Sur durante los próximos seis meses. Sus paradas incluyeron Espiritu Santo en las Nuevas Hébridas; Laotoka, las Islas Fiyi; Guadalcanal; Nouméa, Nueva Caledonia; y las Islas de Russell. Esta rutina se rompió el 28 de abril de 1944 cuando el barco se afilió a la cortina antisubmarina de Grupo de investigación (TG) 50.17, que se formó para poner carburante al Grupo de trabajo del Transportista Rápido del almirante Vice-Marc Mitscher, TF 58. Completó esta asignación el 3 de mayo, navegó atrás a la Bahía Purvis y comenzó el deber de patrulla antisubmarino de ese puerto.

El 9 de junio, Acree se hizo un miembro de TG 53.19 criticados duramente para participar en la invasión de Marianas. Llegó del final del sur de la Isla de Tinian el 7 de julio y proporcionó el fuego de acoso e iluminación en Tinian Town. La escolta del destructor abrió el fuego en 1905 y siguió disparando en intervalos de 40 minutos a lo largo de la noche. Se trasladó al Puerto de Saipan al día siguiente y más tarde se afilió a la cortina antisubmarina de Saipan.

Durante los próximos cuatro meses, Acree realizó escolta y deberes de patrulla en el Océano Pacífico central. El 13 de noviembre, Acree se marchó Eniwetok con destino a los Estados Unidos. Se paró en Pearl Harbor en el 21er y llegó a San Francisco el 3 de diciembre de 1944 y, al día siguiente entró en United Engineering Co., Ltd., astillero en Alameda, California, para la revisión.

La escolta del destructor se puso en marcha para juicios de mar el 31 de enero de 1945; navegado a Hawai el 4 de febrero; y, después de su llegada a Pearl Harbor en el 10mo, participó en ejercicios al norte de las Islas Hawái en la compañía con y. Acree volvió a Eniwetok el 24 de marzo y gastó el resto de los convoy de escoltando de guerra e interpretación como una patrulla de la barrera de islas Pacíficas como Guam, Eniwetok, Ulithi, Saipan y Kwajalein.

La rendición de Japón siguiente, el barco se hizo en marcha de Kwajalein el 15 de septiembre, con destino a la casa. Después de una parada antigua en Pearl Harbor, reanudó su viaje hacia el este y alcanzó San Diego, California, el 28 de septiembre. El 6 de octubre, navegó a la costa oriental y, después transiting el Canal de Panamá, llegó a Nueva York el 20 de octubre para comenzar una disponibilidad pre-inactivation. El 29 de noviembre, la escolta del destructor llegó en Primaveras de la Cala Verdes, Florida, donde se desmanteló el 1 de abril de 1946.

Acree se golpeó del buque Register Naval el 1 de julio de 1972 y se vendió el 19 de julio de 1973 a Boston Metals Co., de Baltimore, Maryland, para el desecho.

Premios

Acree ganó cinco estrellas de batalla para su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

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