Coche modelo

Los:For el término que se refiere a la delineación de variedades de coches (no modelas), ver el modelo de coches.

Un coche del juguete o el coche modelo es una representación en miniatura de un coche. Otros automóviles en miniatura, como camiones, autobuses, o hasta ATVs, etc. a menudo se incluyen en la categoría general de coches modelos. Como muchos al principio se vendieron como juguetes, no hay ninguna diferencia precisa entre un coche modelo y un coche del juguete, aún la afición del coleccionista se hizo popular en los años 1960 y las miniaturas detalladas de la precisión hechas expresamente para adultos son una parte significativa del mercado desde los años 1990 (Gibson 1970, p. 9; Johnson 1998, p. 5).

Historia

Los modelos en miniatura de coches primero aparecieron como yeso de molde del aguanieve o juguetes de hierro hechos en las décadas tempranas de los años 1900. La lata y los coches de acero presionados, los camiones y los vehículos militares siguieron en los años 1930 y años 1940. El reparto de vehículos en varias aleaciones, por lo general zinc (llamó zamac o mazac), también comenzó durante estas décadas y vino al fuerte en particular después de la Segunda Guerra Mundial.

Guerra postal, los vehículos de la aleación de zinc se hicieron alguna vez más populares en Europa en particular. Mientras los coches metálicos vaciados se vieron en América a menudo eran simples, mientras los plásticos también se levantaron y se hicieron prominentes, hasta a mediados de los años 1950. La lata y el acero presionado vinieron a Japón, bastante tarde, durante los años 1950 y los años 1960 y ese país rápidamente movido en el vaciado antes de los años 1970. Hoy, China y otros países de Asia Sudoriental son los productores principales de vehículos en miniatura metálicos vaciados de compañías europeas, americanas, y japonesas.

La fabricación de la 'verdadera' cosa

Muchos coches modelos no se quisieron como juguetes o para el recogimiento. Tan pronto como los años 1920 y quizás antes, los fabricantes de verdaderos coches diseñarían y construirían escala y modelos de tamaño natural para planear nuevos productos o promover la compañía. Citroen de Francia, por ejemplo, hizo sus propios modelos con objetivos promocionales (y más tarde, juguetes metálicos) tan pronto como 1923 (Fuerza 1991, p. 105; Rey 1986, p. 176, 258-259). A veces la estilización o modelos del concepto se hizo de madera o arcilla (ver el Ford Motor Company 1953). Los modelos también podrían ser réplicas precisas trabajadas de los mismos materiales que el verdadero vehículo. Alrededor de 1930, Hudson hizo doce exactamente trabajó réplicas de la escala de 1/4 de sus 1932 vehículos para la promoción en 1932 Espectáculo Automático de Nueva York (ver modelos de demostración de Hudson). ¡Al mismo tiempo, Studebaker hizo un modelo de madera de un cabriolé dos veces la talla del verdadero coche! El vehículo era bastante grande para sostener un grupo entero que jugó generalmente para brotes de la foto ya que el coche no se podía fácilmente trasladar (Quinn 2004). Cuando el tiempo fue por algunas compañías hasta hizo sus propios modelos o juguetes que atraen la próxima generación a sus productos, como Citroen, mencionado anteriormente, y Peugeot.

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Qué tallas?

Las balanzas de juguete y coches modelos varían según precedente histórico así como demanda del mercado. Muchos 'en la casa' modelos se hicieron el tamaño natural, o en la muy gran escala como 1:5, 1:8, o 1:10. En el extremo opuesto de la escala, muchos coches de antes de la guerra europeos y los camiones eran subordinados de disposiciones del ferrocarril, haciendo 1:87 (un poco más de una pulgada) o 1:43 balanzas comunes (de aproximadamente 4 pulgadas de largo). Los otros hicieron vehículos en variaciones alrededor 1:40 a 1:50 balanzas. Algunas compañías fueron más pequeñas para apelar a las manos de niños más pequeños (sobre 1:60 escala o aproximadamente 3 pulgadas), que mejoró márgenes de beneficio en el embalaje de más artículos por cartón, y generalmente aumento de la ganancia por vehículo vendido. Las balanzas posteriores, populares fueron más grandes. En los estados, 1:25 (6 a 7 pulgadas) se hizo la talla básica para modelos promocionales plásticos, mientras los fabricantes europeos fueron a 1:24 o 1:18 (aproximadamente 9 pulgadas de largo). El más grande 1:12 escala de vez en cuando se veía y más raramente, 1:10 o 1:8.

Materiales y mercados

Los juguetes en los Estados Unidos casi siempre eran castings más simple de aleación de zinc (zamac), acero presionado o plástico (castings de sólo 7 partes — un cuerpo de coches, 4 ruedas plásticas y dos ejes) - mientras el complejo zamac modelos en Europa a menudo tenía el detalle de precisión con rasgos más trabajadores. Esto proporciona la instrucción de regiones diferentes del mundo y sus culturas variadas, mercados y sistemas económicos.

Europa rápidamente desarrolló la mercadotecnia del lugar después de la Segunda Guerra Mundial. La mayor disponibilidad del trabajo allí generalmente permitía que el desarrollo de juguetes relativamente complejos sirviera mercados diferentes en países diferentes. En los Estados Unidos, el trabajo más delgado no permitiría el complejo juega con puertas iniciales, capuchas e interiores completos con todo el detalle, por tanto eran castings a menudo solo con pocas partes. La sofisticación en América realmente vino a la forma del modelado promocional para representaciones automotores que precedieron al aspecto de equipos automotores para la asamblea.

Herencia europea de fundición a presión

Entre más vehículos coleccionables después de la Segunda Guerra Mundial y durante los años 1950, balanzas más pequeñas, como, y generalmente se hacía popular primero. Desde los años 1980, muchos la fábrica se reunió los coches del modelo a escala hechos del metal vaciado se han hecho el coleccionable cada vez más adulto orientado y menos y menos parecido a un juguete. Además de las balanzas más pequeñas, estos modelos se fabrican en varias balanzas como, y.

Temprano europeo vaciado

Europa del norte y las Islas Británicas eran las casas de los productores europeos más afortunados en los años 1950 y años 1960 en la escala de modelado del ferrocarril cambiada de 1:43. Los ejemplos de compañías conocidas son (o eran) Juguetes del Perro danés, Juguetes Preciosos, Caja de fósforos y Punto - En Modelos del Reino Unido; Solido, Norev y Majorette de Francia; Schuco Modell, Gama y Siku de Alemania (de Oeste); Tekno de Dinamarca, y Mercurio, Polistil y Mebetoys de Italia. Incluso los países del comunista del no mercado tenían algunas fábricas afortunadas, como modelos de Kaden e Igra de Checoslovaquia, Espewe de Alemania Oriental y Estetyka de Polonia. La Unión Soviética era sorprendente en su producción de vehículos vaciados que a menudo eran más interesantes que los verdaderos vehículos representados. Las tallas más grandes en el vaciado crecieron de ofrecimientos de compañías europeas como Polistil, Schuco Modell y Martoys, que se debía hacer más tarde Bburago. 1:24 y 1:18 las balanzas no se hicieron realmente populares hasta finales de los años 1980 cuando otras marcas como Yatming y Maisto se produjeron en China por compañías americanas o por asiáticas. 1:87 escalan vehículos plásticos, relacionados con el modelado del ferrocarril o no, también siguen siendo popular en Europa. A pesar de compañías europeas continuadas, hoy, China es ahora el centro de la producción vaciada.

De la posguerra estos modelos se produjeron como juguetes mucho más simples en balanzas más pequeñas, como Juguetes Preciosos (a menudo 1:64 o 1:43), la producción de que comenzó en 1934, o coches de la Caja de fósforos (a menudo aprox. 1:64), y también introdujo al mediados - los años 50. Temprano vacíe juguetes no presentó ningunas partes iniciales en absoluto. Afectado por fuerzas de mercado y por mejoras de la tecnología de producción, las compañías comenzaron a mejorar la calidad de los juguetes con el tiempo. "Las mejores" mejoras a menudo eran copiadas por el concurso 1–2 años después de su aspecto en el mercado. Los ejemplos de éstos serían ventanas plásticas, interiores, asambleas de la rueda/neumático separadas, las suspensiones trabajadoras, partes iniciales/móviles, enjoyaron faros, el rociar la máscara o tampo-imprenta y conjuntos de la rueda/suspensión de fricción baja.

Tendencias en detalles del juguete

Más grande 1:24 y 1:18 escalan modelos superiores se hizo muy popular en juguete y centros de la afición durante los años 1990, pero son menos populares hacia 2010. Esta talla generalmente se hace con la concentración a los detalles de los verdaderos vehículos, como una dirección de funcionamiento, y puertas iniciales, tronco/bota y capucha/gorro. Los interiores detallados, los tableros de instrumentos, los troncos/botas con neumáticos de repuesto y compartimientos del motor son comunes. Los chasis a menudo muestran intrincaciones de sistemas de escape y suspensiones. Un sistema de suspensión trabajador a menudo se incluye. En balanzas más pequeñas algunos detalles a menudo se eliminan, por tanto en 1:43, 1:64, o 1:87 coches de la escala, la dirección trabajadora no es común. Igualmente, sólo las puertas principales y la capucha se podrían abrir, con puertas traseras no iniciales y tronco (Hay excepciones a esto, por supuesto).

Con el tiempo, las presiones del mercado han causado cambios adicionales del modo que los modelos se diseñan y se fabrican. En los años 1960, muchos modelos europeos tenían partes iniciales y componentes trabajadores, pero hoy pocos de los juguetes de la escala más pequeños hacen. Las partes más trabajadoras significan más gasto de producción y Ruedas Calientes y los vehículos de la Caja de fósforos ahora raramente tienen tales rasgos. Incluso en balanzas más grandes, hay ahora una tendencia de reducir en partes móviles. Por ejemplo, el fabricante modelo superior AUTOart introdujo una línea de raza y coches deportivos en 1:18 escala sin partes iniciales.

Muera segundos de molde

Cuando las compañías europeas han vendido completamente sus modelos, un proceso interesante ocurre donde más nuevo muere se introducen y más viejo muere se venden a otras compañías, a menudo en menos países desarrollados. Por ejemplo, unos Preciosos mueren se vendieron a Auto-Pilen y se usaron en España. Politoys italiano muere se usaron en México ya que MacGregor y Solidos también se vendieron en Brasil. Ediltoys italianos se vendieron a Meboto y se usaron en Turquía. De alguna manera algunas Ruedas Calientes americanas castings encontraron su camino a Argentina y se vendieron como Muky. Tomicas se hizo Yatmings y Matchboxes reapareció en otras formas en muchos sitios.

La calidad de estas reproducciones varía extensamente. Mebotos turco, aunque usando el embalaje precioso, tenía la pintura horrible y la calidad adecuada. Mukys argentinos eran respetables con algunos rasgos de vehículos creativos, pero con esquemas de pintura llanos y embotados. Por el contraste, sin embargo, Auto-Pilens españoles, en mayoría de los casos, estaban tan bien como Dinkys original en calidad y pintura.

El mercado del coleccionista

El recogimiento organizado de coches modelos se desarrolló casi tan rápido como los propios modelos aparecieron en el mercado. Incluso antes de que tales compañías como el Perro danés y Precioso tuvieran diez años, los adultos los coleccionaban, en particular en el Reino Unido y los EE. UU (Gibson 1970, p. 10). A menudo, también, los adultos buscan las alegrías de infancia, coleccionando lo que habían destruido en la juventud o lo que sus padres habían tirado (Ragan 2000, p. 6). Aproximadamente 1970 personas como David Sinclair eran importantes en traer años nuevos, más sofisticados y raramente producidos y hace a los Estados Unidos (Donnelly 2012). Las marcas como Río, Brooklin, Idea3 y Modelos Piratas se vendieron a coleccionistas adultos por primera vez (Donnelly 2012, p. 56-57). Alrededor de principios de los años 1990, muchos comenzaron a coleccionar y registrar variaciones modelas (en una manera similar a sello o recogimiento de la moneda) que llevó a valores crecientes, sobre todo para modelos raros (para un ejemplo, ver a Parker 1993). Esto llevó a una reacción de la industria donde la Caja de fósforos (expresamente con sus Modelos de la serie de Yesteryear, y luego más tarde, otros fabricantes) dado de comer los deseos de coleccionistas satisfaciendo intencionadamente un segmento de mercado del precio más alto con modelos más caros para adultos, o con 'limitó ediciones' de vehículos (Stoneback 2002, p. 48). Este movimiento más pequeño gradualmente dio ocasión a un segmento de mercado superior enorme.

El mercado de los coleccionistas también llevó al licenciamiento de aspectos no conocidos hasta los años 1980. En los años 1950 y años 1960, los modelos se produjeron espontáneamente sin acuerdos de licencia, y los verdaderos fabricantes automáticos lo vieron como la publicidad libre (Clor 1990). Esa era mucho tiempo se va. Ahora, típicamente, las compañías que hacen coches modelos vaciados tener el licenciamiento de acuerdos con verdaderos fabricantes de coches de hacer réplicas de sus productos, si ellos ser conceptos, coches en la producción corriente o modelos ya no producidos. Las compañías cuyos logotipos se imprimen en los modelos también entran en acuerdos de licencia similares. Las licencias son caras, que realza la posición de productores de masas de coches modelos, mientras las compañías más pequeñas se han marginado y se han forzado del negocio (Clor 1990). Por ejemplo, cuando Ferrari firmó un acuerdo exclusivo con Mattel 'Ruedas Calientes' para producir sus coches, las compañías como Solido y Bburago sintieron el crujido, y Bburago salió del negocio (antes de que el nombre fuera adquirido de nuevo por Maisto).

Los fabricantes que se concentran en modelos superiores, por lo general en metal blanco y a veces resina, incluyen Modelos Brooklin, Modelos Occidentales, Tierra del Encanto, Conquista / Madison, Clásicos de Durham, Modelos de Elegancia, Emporio Automático Mini, Señal Mini, Motor City los EE. UU, Tron, y Victoria (por ejemplo, ven a Olson 2008, pps 137-154). La mayor parte de éstos son hechos a mano en los Estados Unidos, Canadá o Inglaterra con el constructor ocasional en Francia, Bélgica o los Países Bajos. Un par de singularidades geográficas incluyen Goldvarg (hecho en Argentina) y algunos Modelos del Jalón tempranos que se hicieron en Sudáfrica. Las compañías de la venta por correo como la Menta de Danbury y la Menta de Franklin también se concentran en el mercado del coleccionista, aunque en una vena más popular.

Modelos promocionales

Los Modelos promocionales a veces se usan cuando los verdaderos fabricantes automáticos se contraen con compañías del juguete o el modelo para hacer copias de sus verdaderos vehículos. Tales juguetes promueven el nombre y la presencia del verdadero vehículo en la miniatura en la casa y, con esperanza, inculcan a cierta marca registrada en las mentes de futuros clientes jóvenes o refuerzan la marca entre coleccionistas adultos. En caso del Coche de la Turbina de Chrysler, donde 50 verdaderos coches se pusieron en el uso del consumidor, el modelo por los Jo-han fue extensamente distribuido como un gesto de buena voluntad por Chrysler, aunque la Turbina nunca realmente se vendiera (Lehto 2010, pps 89, 101). En los Estados Unidos, la palabra 'promo' por lo general tiene que ver con 1:25 escalan modelos plásticos, prereunidos. En Europa los promotionals se hicieron en tallas del vehículo más pequeñas en zamac vaciado en 1:32, 1:43, o 1:50 balanzas.

En los Estados Unidos. Banthrico comenzó a producir vacía bancos de coches modelos promocionales a finales de los años 40 para la banca. Estos bancos de la moneda estaban disponibles como un regalo a la gente que comenzó una nueva cuenta y tenía una ranura en el fondo para poner su cambio de repuesto. Por lo general el nombre y dirección del banco se pintó en el tejado del coche. Los modelos de Banthrico también se pintaron en Tres grandes colores auténticos y se usaron como "chips de pintura" por tanto los distribuidores podrían calibrar los colores próximos en verdaderos modelos. Estos promotionals primitivos incluyeron Buicks, Cadillacs, Lincolns, Packards, DeSotos, Chryslers, Regates, Excursionistas y, por supuesto, Chevrolets más común y Fords. Hoy estos coches se buscan después, y en perfecto estado pueden recoger varios cientos de dólares.

Principios de Promo

Al mismo tiempo, otras dos compañías, PMC y Modelos Ideales (más tarde para hacerse los Jo-han) introducían modelos promocionales hechos del plástico al público. Similar al productor modelo metálico Banthrico, PMC también hizo a muchos en la forma de bancos. Muchos modelos bancarios Chevrolet tenían la inscripción en el fondo "Para ayudar excepto un día lluvioso, o comprar nuevo Chevrolet" La escala casi encomendada por estos coches era 1:25th, sin embargo unos Chevrolets y Plymouths se produjeron en un más grande 1:20th escala. Otra compañía era SMP que fue absorbido más tarde por el IMPORTE.

IMPORTE, comenzó a producir reunió fricción 1/25 y modelos del barco de cabotaje a principios de los años cincuenta. Éstos eran modelos generalmente promocionales fabricados para distribuidores del coche. Darían a jóvenes los modelos a escala para jugar con mientras los padres y el dependiente regatearon. El recogimiento y el comercio de estos "promos" pronto se hicieron una afición popular.

Durante los años 1950 y los años 1960, el interés a la afición alcanzó su punto máximo, IMPORTE, los Jo-han, y, Model Products Corporation o MPC, eran los fabricantes promocionales primarios.

Detalles Promo americanos

Estos modelos plásticos intrincadamente se detallaron, con escrituras del cuerpo, netas, y emblemas, así como detalles del tablero de instrumentos, duplicados exactos de la verdadera cosa, en la escala de 1/25. Típicamente, cada autofabricante licenciaría sus coches a una compañía modela. Por ejemplo, los Jo-han produjeron modelos Cadillac y la mayor parte de los productos de Chrysler, mientras el IMPORTE hizo Chevrolet, Buick, Pontiac, y el Ford produjo coches. American Motors Corporation compartió deberes promocionales entre los Jo-han e IMPORTE según el año. A menudo pareció que estas compañías intercambiaron modelos ofrecidos. Por ejemplo, los Jo-han produjeron el Ford Torino de 1972, y MPC hizo Chevrolets de tamaño natural a principios de los años 1970 y mediados de los años 1970. Mientras los Jo-han hicieron Chrysler temprano, MPC tomó el pentastar a mediados de los años 1970. 1969 y 1970 equipos de Chevy Impala se hicieron tanto por MPC como por IMPORTE, como eran algún Camaros.

Típicamente, el promos tenía menos partes y detalles que los equipos. Por ejemplo, mientras los equipos a menudo tenían capuchas iniciales, motores separados y partes de suspensión, los promos se moldearon como modelos del barco de cabotaje con la capucha como una parte integrante del cuerpo y ningún motor. Los cuerpos a menudo se rociaban en los colores de pintura actuales de los fabricantes. Los chasis eran una pieza de plástico con motor inferior, gases de combustión y detalles de suspensión moldeados en con ejes metálicos adecuados a través de agujeros en el plástico. No había ningunas partes de suspensión de operaciones. El IMPORTE era conocido por moldear especificaciones de ventas en el chasis. El Ford Galaxie de 1962 promo, por ejemplo tenía 13 hechos diferentes moldeados en el chasis del "Tronco del volumen de vacaciones muy actual - 28 pies cu." a la "Elegancia duradera más fantástica con el poder de complacer".

Enfoques de mercadotecnia

Las versiones comerciales del promos también se vendieron y se vendieron en negocios minoristas como Zayre y Murphy en 1973. Las diferencias del distribuidor promos eran la carencia de fabricar esquemas de pintura y a menudo la adición de un motor de fricción localizado en el eje delantero, evidente por la marcha de vinilo blanca tachonada que sobresalió alrededor del eje (¡y a través del cárter!)

Algunas compañías modelas vendieron versiones no reunidas de los coches promo, que eran típicamente más simples y más fáciles a reunirse que los equipos anuales (con motor y partes de personalización disponibles en los equipos hechos volar llenos excluidos). Aunque, se vendieran cuando golpean el mercado, debido a su precio inferior. A menudo se moldeaban en color (en vez del blanco tradicional) y fácilmente se reunieron sin el pegamento (así ningún pegamento o pintura se requirieron).

Cuando reunido eran casi idénticos a mucho más modelos promocionales de la elite. Lo que por lo general los regala es que generalmente se moldearon en un más brillante no color metálico y también vinieron con la línea delgada neumáticos de la pared blancos en vez de las amplias paredes blancas antes (correctas) en pre1962 modelos. Hoy éstos a menudo mandan precios más altos, sobre todo la serie del "Artesano" del IMPORTE de principios de años sesenta y mediados de años sesenta.

Siendo

poseído durante un rato por Empresas de Sevilla, Okey Spaulding compró una vez - los Jo-han difuntos, que produjeron algunos de sus modelos de Jo-han originales en cantidades limitadas. Éstos incluyen Chrysler Turbine Car de 1963, 1959 coche familiar del Excursionista, y algunos de sus años 1950 originales Oldsmobiles y Plymouths.

Promotionals europeo

Promotionals europeos estaban por lo general basados en el 1:43 o 1:32 la escala vació modelos metálicos producidos como juguetes o artículos de coleccionistas, a menudo alegremente coloreados o con tampo auténtico o libreas de la serigrafía para productos comerciales. Las compañías que comúnmente hacen promotionals en Europa han sido Models NZG, Conrad Models, Gescha en Alemania y Tekno y Emek Muovi en Dinamarca y Finlandia, respectivamente. Tekno era una de las primeras compañías europeas para ofrecer una amplia variedad de variaciones promocionales múltiples. Casi todas las marcas del modelo del juguete europeas tenían una especie de servicio promocional, pero en Alemania, 1:50 la escala era y permanece muy común para camiones. En los Estados Unidos, tales compañías vaciadas son raras, pero Winross Models y Pennjoy son un par de ejemplos del estilo europeos que han tenido mucho éxito, en particular Winross que ha estado haciendo modelos desde principios de los años 1960.

Otra variación en promotionals era líneas del juguete enteras o marcas construidas para representar vehículos en la pantalla en museos automotores particulares. Los ejemplos eran Modelos del Cursor de Alemania que hizo modelos expresamente en la pantalla en el museo de Mercedes-Benz en Sindelfingen y también Dugu Miniautotoys de Italia que hizo vehículos para el museo del coche clásico en Turín.

Equipos modelos

Las miniaturas de la escala de verdaderos vehículos de producción, diseñados como equipos para niños o el entusiasta para construir, se pueden hacer del plástico, vacían el metal, la resina, y hasta la madera. Los mejores equipos tienen niveles increíbles del detalle, hasta en partes invisibles cuando el modelo terminado está en la pantalla. Los fabricantes principales son IMPORTE, MPC, Revell, Monograma y Tamiya pero muchas compañías de plásticos más pequeñas, como Aurora, Pyro, CMI y Primer ministro han venido y han ido.

Pioneros

La afición del "equipo" de coches modela comenzó en la era de la Segunda Guerra Mundial postal con el As y Berkeley coches modelos de madera. Revell promovió el coche modelo plástico a finales de los años 1940 con su equipo de Maxwell, que era básicamente una versión no reunida de un juguete de tirón. Derek Brand, de Inglaterra, promovió el primer verdadero equipo plástico, un Ford Roadster de 1932 para Revell. También se conocía por desarrollar una línea de equipos de coches del modelo a escala 1/32 en Inglaterra para los hermanos de Gowland. Estos equipos fueron introducidos más tarde por Revell en los Estados Unidos como la "Serie" de Pioneros de la Carretera de equipos (Financiando la página Web del Universo; Gowland & Gowland 2007).

En los talones del negocio modelo promocional, Juguetes Modelos de Aluminio o IMPORTE introdujeron equipos de coches modelos en 1957. Los Jo-han, Revell y Monogram también comenzaron a producir equipos de coches modelos a este mismo tiempo. La mayor parte de éstos se conocían como equipos "anuales" y eran la versión del equipo no reunida de los modelos promocionales o 'promos' representación de los nuevos coches que se introdujeron a principios de cada año modelo. Tan pronto como 1962, el coleccionista británico ávido Cecil Gibson había escrito hasta un libro sobre coches modelos plásticos (Gibson 1962). A mediados de los años 1960, los equipos modelos plásticos se habían hecho más abundantes y variados, con el nivel aumentado del detalle. Típicamente, los equipos a menudo tenían capuchas iniciales, motores separados y detallaron partes de suspensión.

Customizers

Mediados de los años 1960 generalmente se considera la "edad de oro" de equipos de coches modelos plásticos. Muchos modeladores de la especialidad y customizers, famoso de sus creaciones salvajes, fueron contratados por compañías modelas para patrocinar y crear nuevos diseños del equipo. George Barris, Darryl Starbird y Alexander Brothers trabajaron para el IMPORTE vehículos del diseño de Tom Daniel para el Monograma y Mattel. Dean Jeffries fue empleado por MPC. Bill Campbell creó diseños del monstruo del hippy para el Halcón. Ed Roth, famoso de su 'Rata Fink' fue alquilado por Revell alrededor de 1962. Muchos de estos customizers crearon verdaderos coches y tuvieron que hacer especialistas convertir sus creaciones en la forma del equipo modela. Jim Keeler, un diseñador del equipo modelo para Revell, trajo el mundo muy detalló coches modelos a principios de los años sesenta y se atribuye traer varas calientes famosas de Ed Roth y aduana al mercado de coches modelo. También diseñó las Piezas de recambio de Encargo de Revell que permitieron que constructores del equipo añadieran motores, ruedas de encargo y otros rasgos de encargo a modelos existentes. Keeler más tarde continuó a Aurora Plastics e innovó las Escenas Prehistóricas, que eran modelos muy detallados de dinosaurios prehistóricos. Muchos de diseños del equipo de Keelers todavía se están vendiendo en el siglo veintiuno.

Además de la construcción de ellos abastecen, la mayor parte de equipos anuales ofrecieron "3 en 1" versiones que permitieron que el constructor reuniera el coche en reserva, costumbre o forma de carrera. MPC se afilió al negocio kit/promo en 1965, y entre su primer kits/promos anual, era el Dodge Monaco de tamaño natural, que se soltó con un cuerpo plástico metálico de oro y es una pieza de colección valiosa hoy.

El modelado de decadencia y renacimiento

El interés a equipos de coches modelos comenzó a menguar a mediados de los años 1970, y mientras las causas precisas no están absolutamente claras - algunos factores eran un fuerte aumento en el precio de plásticos, padres que se hacen cautelosos de 'la inhalación de pegamento' y, más tarde, la subida del juego de vídeo (Miller 2011). Un renacimiento de clases se vio a finales de los años 1980, mientras que el Monograma introdujo una serie de réplicas de coches de carreras de NASCAR, como hizo el IMPORTE con un equipo de Chevrolet Nova de 1966, que los modeladores americanos habían estado solicitando durante años. Las nuevas revistas específicas modelas aparecieron, como el Entusiasta Automático de la Escala, (ahora simplemente Automóvil de la Escala) y Revista de Coches Modela. Estas revistas extienden la palabra, ayudó a anunciantes y juntó a modeladores de todos a través del país.

Hoy, muchos de los modelos clásicos de la edad de oro de modelado se han reeditado. No sólo esto permite que modeladores construyan los coches que siempre querían (pero no podía obtener o permitirse), pero tiende a bajar los precios de los originales. En algunos casos, los modelos de coches a partir de los años 1950 y los años 1960 se han publicado con el todo-nuevo labrado, que tiene en cuenta aún más detallamiento hecho posible con diseño del equipo moderno y métodos industriales. Éstos incluyen 1966 Fairlane del IMPORTE e Impala de 1967 SS, y 1967 Chevelle del Monograma e Impala de 1965 Deporte Súper.

Hoy, las compañías de coches modelas todavía están en el negocio, abastecido de combustible por un renovado interés por edificio de coches modelo y recogimiento. ERTL asumió el IMPORTE y MPC que están ahora ambos bajo la Vuelta 2 el nombre de LLC. Revell y Monogram se han combinado. Los modeladores hoy pueden aprovechar la tecnología moderna, que incluye detalles fotograbados al agua fuerte, hoja de metal de cromo adhesiva para el cromo neto, alambrando para motores y partes de aluminio por el billete. Muchos constructores hoy pueden tomar un equipo básico y detallarlo así mucho más se parece a un verdadero coche en la miniatura.

Internet también ha abastecido de combustible una comunidad de modelado de crecimiento a través de sitios web, foros en línea y tablones de anuncios y sitios que reciben fotografías, permitiendo la afición ampliarse internacionalmente.

Equipos de Asia/Oriente lejano

Fabricantes del equipo modelos japoneses – Tamiya, Fujimi y Hasegawa, entre ellos – también aumentaron sus presencias en el mercado estadounidense durante los años 1980 y los años 1990.

Coches modelos impulsados

Aunque la mayor parte de modelos de coches sean artículos de demostración estáticos, los constructores modelos individuales han impulsado a veces sus vehículos de varios modos, incluso gomas, primaveras, mecanismos de la apatía, motores eléctricos, motores de combustión internos, motores de aire y máquinas de vapor. A fin de hacerlos los modelos menos frágiles, impulsados a menudo algo se simplifican y no tan detallados como los mejores modelos estáticos. Por esta razón, algunos modeladores rechazan casi todos los coches en miniatura impulsados como juguetes; sin embargo muchos esfuerzos individuales y los productos comerciales suficientemente se bien escalan y detallaron esto merecen llamarse modelos. Los tipos principales de modelos de coches impulsados comercialmente producidos incluyen:

Los modelos impulsados incontrolados, que se desarrollaron en los años 1930 y eran comunes hasta los años 1960. A menudo dirigido por un carril entre las ruedas, o por una cuerda estacada al centro de un curso circular, la mayor parte de estos coches usan pequeños motores del enchufe del brillo de la combustión internos y se conocen como coches de la cuerda.

Los coches de la ranura eléctricamente impulsados que dibujan el poder de la pista. Se hicieron muy populares en los años 1960, pero las carreras de automóviles de la ranura comerciales experimentaron una decadencia rápida en la popularidad a finales de la década. Hacia el final de los años 1970, la afición de coches de la ranura había disminuido considerablemente, pistas sobre todo públicas que hacen funcionar coches de la escala más grandes y modelan en general fue disminuyendo (Carreras de automóviles de la Ranura de HO 1999-2011). Un sitio web atribuye el debilitamiento del pasatiempo tanto al envejecimiento de las personas nacidas durante una explosión demográfica junto con la economía frágil de la industria del automóvil de la ranura como al cierre de muchas pistas de coches de la ranura comerciales quizás ya que las compañías del juguete ofrecieron juegos más pequeños para usarse en casa (Slotblog 2007). Una amplia variedad de vehículos eléctricamente impulsados, sin embargo están disponibles hoy - en varias formas.

Impulsado por la primavera o modelos de coches del "mecanismo de relojería", que son la herida con una llave o por un mecanismo de fricción. Éstos eran comunes hasta que los coches de la ranura en gran parte los sustituyeran en los años 1960. De hecho, los coches de la ranura primeros comercialmente acertados, Scalextric 1/32 línea (al principio 1:30) que debutó en 1957, eran simplemente versiones motorizadas de los corredores del mecanismo de relojería de Scalex más tempranos.

Los coches teledirigidos, que se pueden comprar reunidos o construidos de equipos. Éstos son por lo general impulsados por motores eléctricos o motores del enchufe del brillo. Los conductores pueden controlar la velocidad y la dirección de estos coches remotamente por una señal de la radio.

Véase también

Clor, John M 1990. Apriete el Juego, AutoWeek, el 3 de diciembre, pps 17-19.

Donnelly, Jim. 2012. Dave Sinclair. Perfil de personalidad. Coche del Clásico de Hemmings, #88, enero, volumen 8, pps núm. 4 54-57.

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