Sergei Korolev

Sergei Pavlovich Korolev (Serhiy Pavlovych Korolov, también transcrito como Sergey Pavlovich Korolyov; nacido en Zhytomyr, Imperio ruso (ahora Ucrania); muerto el 14 de enero de 1966 en Moscú, la URSS) era el ingeniero del cohete soviético principal y diseñador de nave espacial en la Carrera espacial entre los Estados Unidos y la Unión Soviética durante los años 1950 y los años 1960. Es considerado por muchos como el padre de la astronáutica práctica.

Aunque Korolev se entrenara como un diseñador de avión, sus mayores fuerzas resultaron estar en integración del diseño, organización y planificación estratégica. Detenido por el mal manejo presunto de fondos (gastó el dinero para experimentos fracasados con dispositivos del cohete), se encarceló en 1938 durante casi seis años, incluso algunos meses en un campamento de trabajo de Kolyma. Después de su liberación, se hizo un diseñador del cohete reconocido y una cifra clave en el desarrollo del programa ICBM soviético. Se designó entonces conducir el programa espacial soviético, hecho al miembro de la Academia soviética de Ciencias, supervisando los éxitos tempranos de los proyectos de Vostok y Sputnik. Cuando murió de improviso en 1966, sus proyectos de competir con los Estados Unidos para ser la primera nación para conseguir a un hombre en la Luna habían comenzado a ponerse en práctica.

Antes de su muerte a menudo se mandaba a sólo como "Diseñador Principal", porque se había creído que su nombre y su papel fundamental en el programa espacial soviético eran un secreto de Estado por el Politburó. Sólo muchos años más tarde era él en público reconocido como el hombre principal detrás del éxito soviético en el espacio.

Años mozos

Korolev nació en Zhytomyr, un pequeño centro provincial en Volhynian Governorate del Imperio ruso (ahora Ucrania). Su padre, Pavel Yakovlevich Korolev, era un emigrante ruso y su madre, Maria Mykolayivna Moskalenko, era ucraniana. Su padre se había movido al principio a Zhytomyr para ser un profesor de la lengua rusa. Tres años después de su nacimiento la pareja se separó debido a dificultades financieras. Entonces, Korolev fue informado por su madre que su padre había muerto, y sólo más tarde había aprendido que Pavel había vivido hasta 1929. Los dos nunca se encontraron después de la desintegración de la familia, aunque Pavel más tarde escribiera a Maria que solicita una reunión con su hijo.

Korolev creció en Nizhyn (Nezhin), bajo el cuidado de sus abuelos. Su madre había querido una educación avanzada, y por tanto tomaba con frecuencia lejos cursos en Kiev. Creció un niño solo con pocos amigos, pero demostró a un estudiante bueno, sobre todo en matemáticas. En 1916 su madre se casó con Grigory Mikhailovich Balanin, un ingeniero electrotécnico, y Grigory demostró una influencia buena en el niño. Grigory movió a la familia a Odessa en 1917, después de conseguir un trabajo con el ferrocarril regional.

El año 1918 era tumultuoso en Rusia, con el final de Primera guerra mundial y la Revolución rusa en curso. Las luchas de aniquilación recíproca siguieron hasta que Bolshevikss tomara el poder incontestado en 1920. Durante este período las escuelas locales se cerraron y Korolev joven tuvo que seguir sus estudios en casa. En 1919 había escaseces de la comida severas, y Korolev sufrió de un encuentro del tifus. Incluso después de esto la familia sufrió a lo largo de los tiempos duros, como hizo la mayor parte del resto de la nación.

Educación

Korolev siguió su educación en la Escuela de Construcciones Odessa (Stroyprofshkola núm. 1) donde recibió la formación profesional en la carpintería y en varios académicos. Sin embargo su interés principal estaba en la ingeniería aeronáutica, quizás debido a la influencia de una feria aérea de la cual había disfrutado atrás en 1913. Hizo un estudio independiente de la teoría de vuelo, y también trabajó en el club del planeador local. Una separación de hidroaviones militares se había colocado en Odessa, y Korolev tomó un gran interés en sus operaciones.

En 1923 se afilió a la Sociedad de Aviación y la Navegación Aérea de Ucrania y la Crimea (OAVUK). Afiliándose al escuadrón del hidroavión de Odessa tenía su primera lección volante, y también tenía muchas oportunidades de volar como un pasajero. En 1924 personalmente diseñó un planeador llamado el k-5, que fue aceptado por el OAVUK como un proyecto de construcción. En aproximadamente el mismo tiempo también se entrenó para hacerse llevado a cabo como un gimnasta, pero su estudio académico comenzó a sufrir de sus distracciones con estos otros intereses. Para perseguir sus intereses, decidió en 1924 asistir al Instituto Politécnico de Kiev ya que tenían una rama de la aviación. En Kiev vivió con su tío Yuri, y ganó el dinero para pagar sus cursos realizando trabajos varios. Su plan de estudios se técnicamente orientó e incluyó varia ingeniería, física y clases de matemáticas.

En 1925 se aceptó en una clase limitada en la construcción del planeador. Le permitieron volar el planeador de formación en el cual trabajó, pero terminó con dos costillas rotas. Siguió con sus cursos, completando su segundo año en 1926. En julio de ese año se aceptó en Bauman universidad Técnica estatal de Moscú (MVTU, BMSTU).

Hasta 1929, Korolev estudió temas especializados en la aviación en la escuela. Vivió con su familia, que se había trasladado a Moscú, en lo que era condiciones típicas pero atestadas. Además de sus estudios, Korolev tenía más oportunidades de volar planeadores y avión impulsado, y se deleitó en la experiencia. También diseñó un planeador en 1928 y voló él en un concurso el próximo año. Durante 1929 el Partido comunista había decretado que la educación de ingenieros se acelere para encontrar la necesidad urgente del país de sus habilidades. Korolev podría obtener un diploma produciendo un diseño de avión práctico, e hizo completar el diseño y se aprobó hacia el final del año. Su consejero no era ninguno además de Andrei Tupolev.

Carrera temprana

Habiendo

graduado, Korolev comenzó el trabajo en una oficina del diseño de avión designó OPO-4 o 4ta Sección Experimental. Fue dirigido por un francés llamado quien emigró a la URSS en los años 1920 e incluyó el a los mejores diseñadores de varia Unión Soviética. No se destacó en este grupo, pero mientras así empleado también trabajó en privado en un par de proyectos de diseño personales. Uno de éstos era un diseño del planeador que era capaz de la realización de la acrobacia aérea. Hacia 1930 se hizo un ingeniero principal en Tupolev TB-3 bombardero pesado.

En 1930, Korolev finalmente ganó la licencia de su piloto. El próximo año, el 6 de agosto, era wed a Xenia Vincentini, una mujer que había estado cortejando desde 1924. Había propuesto el matrimonio con su espalda entonces, pero disminuyó ya que quiso una enseñanza superior. Era durante 1930 que Korolev se hizo interesado en las posibilidades de motores del cohete abastecidos de combustible por el líquido. Como su interés estaba principalmente en el avión, vio el potencial para el uso de estos motores para propulsar aeroplanos. En 1931, juntos con Friedrich Zander, un entusiasta de la navegación espacial, participó en la creación del Grupo para el Estudio del Movimiento Reactivo (CEÑIDOR), uno de los centros patrocinados por el estado más tempranos del desarrollo del cohete en la URSS. En el mayo de 1932 Korolev se designó al jefe del grupo.

Durante los años siguientes, el CEÑIDOR desarrolló tres sistemas de propulsión diferentes, cada uno más afortunado que el último. En 1932, los militares se hicieron interesados en los esfuerzos de este grupo y comenzaron a proporcionar un poco de financiación. En 1933, el grupo llevó a cabo su primer lanzamiento de un cohete abastecido de combustible por el líquido, que se llamó CEÑIDOR-X (no RODEAN 09 como a menudo citado; el CEÑIDOR híbrido 09 usó la gasolina sólida y el oxígeno líquido). Esto era sólo diecisiete años después del primer lanzamiento de la Tumba de coronel Ivan Platonovich en 1916 (patente en 1924). En 1934, Korolev publicó el trabajo "Vuelo del cohete en la Estratosfera".

Con el crecimiento del interés militar a esta nueva tecnología, fue decidido por el gobierno en 1933 combinar el CEÑIDOR con Gas Dynamics Laboratory (GDL) en Leningrado. La fusión creó el Instituto de investigación de la Propulsión a chorro (RNII), dirigido por el ingeniero militar Ivan Kleimenov y conteniendo a varios defensores entusiásticos de la navegación espacial, incluso Valentin Glushko. Korolev se hizo el Subdirector del instituto. Condujo el desarrollo de misiles cruceros y un planeador con propulsor de cohete tripulado.

El 10 de abril de 1935, la esposa de Korolev dio a luz a su hija, Natasha. En 1936 eran capaces de moverse de la casa de sus padres y en su propio piso. Tanto Korolev como su esposa tenían carreras, y Sergey siempre gastaba horas largas en su oficina conceptora. Ya era el ingeniero jefe en RNII. El equipo RNII siguió su trabajo de desarrollo de la cohetería, con la atención particular al área de estabilidad y control. Desarrollaron sistemas de estabilización del giroscopio automatizados que permitieron el vuelo estable a lo largo de una trayectoria programada. Korolev era un líder carismático que sirvió principalmente de un director de proyecto técnico. Era una exigencia, hombre trabajador, con un estilo disciplinario de la dirección. Korolev personalmente supervisó todas las etapas claves de los programas y pagó la atención al detalle meticulosa.

Encarcelamiento

El 22 de junio de 1938, durante la Gran Purga, Korolev fue detenido por el NKVD siendo condenado por Ivan Kleymenov, Georgy Langemak y Valentin Glushko. Se acusó de deliberadamente reducir la marcha del trabajo del instituto de investigación y seguir la tortura en la prisión de Lubyanka para extraer una confesión, se procesó y se condenó a diez años en un campamento de trabajo. Korolev más tarde aprendió que había sido condenado por Glushko, y esto puede haber sido la causa de la vida animosidad larga entre los dos hombres. Glushko y Korolev habían sido según se informa condenados por Andrei Kostikov, que se hizo el jefe de RNII después de que su mando se detuvo (Kostikov se expulsó unos años más tarde sobre acusaciones de irregularidades de presupuesto).

Creyendo que su detención era un error, Korolev escribió muchas peticiones a las autoridades, incluso propio Stalin. Después de caída del jefe NKVD, Nikolai Yezhov, el nuevo jefe Lavrenti Beria decidió procesar de nuevo a Korolev a gastos reducidos en 1939, pero por aquel tiempo Korolev estaba en su camino de la prisión a un campo gulag en el oriente lejano de Siberia, donde gastó varios meses en una mina de oro en el área de Kolyma antes de que la palabra le alcanzara de su nuevo juicio. Hacia el final de 1939 se devolvió a Moscú, pero había sostenido ya heridas y había perdido la mayor parte de sus dientes debido a las condiciones brutales del campamento de trabajo. Cuando alcanzó Moscú, la oración de Korolev se redujo a ocho años, que no tuvo que servir en un campamento de trabajo.

Otros miembros del RNII también se habían detenido. Kleymenov y Langemak se ejecutaron, abandonando a Korolev que muy tiene suerte de haber sobrevivido hasta. El programa del cohete se retrasó durante años y se cayó lejos detrás del progreso rápido que ocurre en Alemania.

Asignaron a Korolev a un "sharashka", una penitenciaría para intelectuales y el culto. Éstos eran con eficacia campos de la faena pesada donde los científicos y los ingenieros trabajaron en proyectos asignados por el mando del Partido comunista. Trajeron la Oficina del Diseño Central 29 (CKB-29, ЦКБ-29) del NKVD, servido como la instalación técnica de Tupolev y Korolev aquí para trabajar para su viejo consejero. Durante la Segunda Guerra Mundial, este sharashka diseñado tanto Tupolev bombardero de Tu-2 como Petlyakov bombardero de la zambullida de Pe-2. El grupo se movió varias veces durante la guerra, la primera vez para evitar la captura por fuerzas alemanas avanzadas.

En 1942 Korolev logró moverse a otro "sharashka" bajo Valentin Glushko, que diseñó asistido por el cohete quitan a elevadores de voltaje para el avión. Korolev se guardó en el sharashka y se aisló de su familia hasta 1944. Vivió bajo el miedo constante de ejecutarse para los secretos militares que poseyó y fue profundamente afectado antes de su tiempo en el gulag, haciéndose reservado y cauteloso. El 27 de junio de 1944, Korolev – junto con Tupolev, Glushko y otros – fue finalmente descargado por el decreto del gobierno especial, aunque los gastos contra él no se dejaran caer hasta 1957. Dieron la oficina del diseño del control de NKVD a la comisión de la industria de la aviación del gobierno. Korolev siguió trabajando con la oficina para otro año, sirviendo del diputado del diseñador bajo Glushko y estudiando varios diseños del cohete. En 1944, Korolev y Glushko diseñaron el RUTHERFORD motor del cohete auxiliar de 1 kilohercio probado en una subida rápida fracasada Lavochkin La-7R.

Proyectiles balísticos

En 1945, concedieron a Korolev la Insignia de Honor, su primera decoración, para su trabajo del desarrollo de motores del cohete para el avión militar. El mismo año lo encargaron en el Ejército Rojo, con una fila de coronel. Junto con otros expertos, voló a Alemania para recuperar la tecnología del cohete v-2 alemán. Los Sovietes colocaron una prioridad en la reproducción de la documentación perdida del v-2 y estudiar varias partes y capturaron capacidades de producción. Ese trabajo siguió en Alemania Oriental hasta finales de 1946, cuando enviaron a los expertos soviéticos y aproximadamente 150 científicos alemanes y los ingenieros a Rusia. La mayor parte de los expertos alemanes, a excepción de Helmut Gröttrup, los eran implicados en la fabricación en serie de guerra de v-2, y nunca habían trabajado directamente con Wernher von Braun. Los científicos del cohete alemanes principales, incluso el propio doctor von Braun, rendido a americanos y se transportaron a los Estados Unidos como la parte del Sujetapapeles de Operación.

Stalin había decidido hacer el desarrollo del misil & el cohete una prioridad nacional, y un nuevo instituto se creó con el objetivo, el NII-88 en los barrios residenciales de Moscú. Para los ingenieros alemanes, Rama 1 de NII-88 se estableció a la Isla de Gorodomlya en el Lago Seliger unos de Moscú. La instalación fue rodeada por el alambre de púas y armó guardias, aunque Boris Chertok, el diseñador principal de dirección y sistemas de control, note en su libro Cohetes y la gente,

Todas las estructuras a la isla de Gorodomlya se renovaron y las condiciones de vida eran completamente decentes para aquellos tiempos. Los especialistas al menos casados recibieron dos separados - o pisos de tres cuartos. Visitando la isla, sólo los podría envidiar, porque yo y mi familia vivimos en Moscú en un piso de cuatro cuartos compartido, donde teníamos dos cuartos del combinado. Muchos de nuestros especialistas y trabajadores vivieron en el cuartel sin la mayoría de las necesidades elementales. [...] Esto es por qué la vida a la isla detrás del alambre de púas no se podía comparar en absoluto con condiciones del prisionero de guerra.

El desarrollo de proyectiles balísticos se puso bajo el control militar de Dmitriy Ustinov, con Korolev que sirve de un diseñador principal de misiles de largo alcance en la Oficina del Diseño Especial 1 (OKB-1) de NII-88. Korolev demostró sus capacidades organizativas en esta nueva instalación, guardando un funcionamiento de la organización disfuncional y muy compartimentado.

Con los cianotipos reproducidos, gracias en parte a cohetes v-2 desmontados, el equipo ahora comenzó a producir una réplica trabajadora del cohete. Esto se designó el r-1 y se probó primero en el octubre de 1947. Un total de once se lanzó, cinco dar el blanco. Esto era comparable a la proporción de éxito alemana y demostró la inconstancia del cohete. Los Sovietes siguieron utilizando la maestría de los alemanes en la tecnología v-2 durante algún tiempo; sin embargo, en el régimen de secreto que rodea el programa del proyectil balístico, Gröttrup y su equipo no tenían acceso al trabajo secreto de sus colegas rusos en nueva tecnología del cohete así como instalaciones de pruebas y producción adecuadas. Esto hizo cualquier desarrollo significativo imposible y negativamente afectó la moral del equipo alemán. En 1950, el Ministerio de defensa tomó una decisión oficial de disolver el equipo alemán y repatriar a los ingenieros alemanes y sus familias. Enviaron el primer grupo a Alemania en el diciembre de 1951, y el último en el noviembre de 1953.

En 1947, el grupo de Korolev comenzó a trabajar en diseños más avanzados, con mejoras de peso de tiro y variedad. El r-2 dobló la variedad del v-2 y era el primer diseño para utilizar una cabeza nuclear separada. Esto fue seguido del r-3, que tenía una variedad de, y así podría apuntar Inglaterra. Sin embargo, Glushko no podía conseguir que los motores desarrollaran el empuje requerido, y el proyecto se anuló en 1952.

Más tarde en el mismo año el trabajo comenzó en el r-5, que tenía una variedad más modesta. Completó un primer vuelo acertado hacia 1953. El primer proyectil balístico intercontinental verdadero (ICBM), no sólo en la URSS pero en el mundo entero, era Semyorka r-7. Esto era un cohete de dos etapas con una carga útil máxima de 5.4 toneladas, suficientes para llevar la bomba atómica abultada del Soviet en una distancia impresionante de. Después de varios fracasos de prueba, el r-7 con éxito lanzado durante agosto de 1957, enviando una carga útil falsa a la Península de Kamchatka.

Era en 1952 que Korolev se afilió al Partido comunista soviético, una necesidad táctica si debiera solicitar el dinero del gobierno para sus futuros proyectos. Era sólo el 19 de abril de 1957, sin embargo, cuando totalmente "se rehabilitaría", ya que el gobierno reconoció que su oración era injusta.

Vida personal

Leonid Vladimirov émigré soviético relacionó la descripción siguiente de Korolev por Glushko en aproximadamente en este tiempo:

: "Salvo la estatura, pesadamente construida, con la cabeza que se sienta torpemente en su cuerpo, con ojos marrones que relucen con la inteligencia, era un escéptico, un cínico y un pesimista que tenía la opinión más sombría del futuro. 'Desapareceremos todos sin un rastro' era su expresión favorita." (Cita de Mistranslated de "Хлопнут без некролога", versión rusa cf.)

Korolev raramente se conocía beber el vodka u otras bebidas alcohólicas, y decidió vivir un estilo de vida bastante austero. Permaneció un hombre guapo y firmemente construido, y era como aficionado a mujeres como eran de él.

Alrededor de 1946, el matrimonio de Korolev y Vincentini comenzó a romperse. Vincentini pesadamente se ocupó con su propia carrera, y en aproximadamente en este tiempo Korolev estuvo enredado con una mujer más joven llamada a Nina Ivanovna Kotenkova. Vincentini, que todavía amaba a Korolev y era enojado con la infidelidad, divorció de él en 1948. Korolev y Kotenkova después se casaron en 1949, pero se conoce que ha estado enredado hasta después de su matrimonio con Kotenkova.

Programa espacial

A pesar del progreso soviético en la tecnología ICBM, Korolev se preocupó por el uso de cohetes para la navegación espacial. En 1953 primero propuso el uso del diseño de r-7 para lanzar un satélite a la órbita. Empujó sus ideas con la Academia de Ciencias de la URSS, incluso un concepto para enviar un perro en el espacio. También tuvo que vencer la resistencia en los militares y entre miembros del partido.

En 1957, durante el Año Geofísico Internacional, el concepto de lanzar un satélite comenzó a aparecer en la prensa americana. El gobierno estadounidense bien no se dispuso hacia la idea de gastar millones de dólares en este concepto, y por tanto con eficacia se congeló durante un período. Sin embargo, el grupo de Korolev siguió la prensa Occidental, y creían que era posible golpear los EE.UU a la perforadora. Era finalmente capaz de persuadir el apoyo debido al concurso con los Estados Unidos sugiriendo que la URSS debiera tratar de ser el primer país para lanzar un satélite.

El desarrollo actual del Sputnik se realizó en menos de un mes. Esto era un diseño muy simple, consistiendo en un poco más que una esfera metálica pulida, un transmisor, instrumentos de medición termales y baterías. Korolev personalmente manejó la asamblea, y el trabajo era muy agitado. Finalmente el 4 de octubre de 1957, lanzado en un cohete que sólo había lanzado con éxito una vez, el satélite se colocó en la órbita.

El efecto de este lanzamiento era eléctrico, y produjo muchas ramificaciones políticas para el futuro. Nikita Khrushchev fue contento con este éxito y decidió que debería ser perseguido por un nuevo logro a tiempo para el 40mo aniversario de la Revolución de octubre. Esto era menos de un mes de distancia, el 3 de noviembre. El resultado era el Sputnik 2.

Esta nueva nave espacial tendría seis veces la masa del Sputnik 1 e incluiría como una carga útil el perro Laika. El vehículo entero se diseñó desde el principio dentro de cuatro semanas, sin el tiempo para pruebas o inspecciones de calidad. Con éxito se lanzó el 3 de noviembre y el perro se colocó en la órbita. No había ningún mecanismo diseñado en este vehículo para devolver el perro a la tierra y por tanto murió después de aproximadamente 6 horas en el espacio que sucumbe al agotamiento por calor.

Esta serie de éxitos se agotó con el lanzamiento de Sputnik 3. Esta nave espacial cargada del instrumento se envió en la órbita el 15 de mayo el año siguiente. Sin embargo, el magnetófono que debía almacenar los datos fallados después del lanzamiento. Como consiguiente, el descubrimiento y la correlación de los cinturones de la radiación de Van Allen se dejaron al Explorador de los Estados Unidos 4 en julio. Lo que el Sputnik 3 realmente hizo, sin embargo, debía dejar poca duda con el gobierno americano sobre la capacidad ICBM pendiente de los Sovietes.

La luna

Korolev ahora concentró su atención en el alcance de la Luna. Una versión modificada del cohete acelerador r-7 se usaría, con una nueva etapa superior. El motor para esta fase final era el primer diseñado para dispararse en el espacio exterior. Las tres primeras sondas enviadas a la Luna en 1958 fallaron. El Luna 1 misión en 1959 se quiso para afectar la superficie, pero se perdió por aproximadamente. Otra sonda falló, y luego Luna 2 con éxito afectó la superficie, dando los Sovietes el otro primero. Esto fue seguido de un aún mayor éxito con Luna 3. Se lanzó sólo dos años después del Sputnik 1 y era la primera nave espacial para fotografiar el lado opuesto de la Luna.

El grupo de Korolev también trabajaba en programas ambiciosos para misiones con Marte y Venus, poniendo a un hombre en la órbita, lanzando comunicación, espía y satélites meteorológicos, y haciendo un aterrizaje suave en la Luna. Un centro de radiocomunicación se tenía que construir en la Crimea para controlar la nave espacial.

Vuelo espacial humano

La planificación de Korolev para la misión pilotada había comenzado atrás en 1958, cuando los estudios del diseño se hicieron en la futura nave espacial de Vostok. Debía sostener a un pasajero solo en un traje espacial y totalmente automatizarse. La cápsula tenía un mecanismo de fuga para problemas antes del lanzamiento, y un aterrizaje suave y sistema de la eyección durante la recuperación.

El 15 de mayo de 1960 un prototipo no pilotado realizó 64 órbitas de la Tierra, pero no pudo volver. Cuatro pruebas se enviaron entonces en perros de transporte de la órbita, de los cuales los últimos dos tenían totalmente éxito. Después de ganar la aprobación del gobierno, una versión modificada del r-7 era usada para lanzar a Yuri Alexeevich Gagarin a la órbita el 12 de abril de 1961, el primer humano en la Órbita de la Tierra. Volvió a la Tierra vía un paracaídas después de expulsar en una altitud de.

Esto fue perseguido por vuelos de Vostok adicionales, que culminan con 81 órbitas completadas con Vostok 5 y el lanzamiento del primer cosmonauta de la mujer, Valentina Tereshkova, en Vostok 6.

Después de Vostok, Korolev planeó adelantarse con el arte de Soyuz que sería capaz de acoplar con otro arte en órbita y equipos de cambio. Sin embargo, fue ordenado por Khrushchev producir barato más 'firsts' para el programa pilotado. Se relató que Korolev ha resistido a la idea, ya que actualmente careció de un cohete de la capacidad suficiente de levantar una cápsula de tres personas en el espacio. Sin embargo, Khrushchev no se interesó en excusas técnicas y déjele conocerse que si Korolev no lo pudiera hacer, daría el trabajo a su rival, Vladimir Chelomei.

El cosmonauta Alexey Leonov describe la autoridad que Korolev mandó en este tiempo.

Mucho antes de que le encontráramos, un hombre dominó la mayor parte de nuestra conversación en los primeros días de nuestra formación;

Sergei Pavlovich Korolev, el cerebro detrás del programa espacial soviético.

Sólo fue mandado alguna vez a por las iniciales de sus dos primeros nombres, SP o

por el título misterioso de "Diseñador Principal", o simplemente "Jefe".

Para aquellos en el programa espacial no había ninguna autoridad más alto.

Korolev tenía la reputación de ser un hombre de la integridad más alta,

sino también de ser muy exigente.

Cada uno alrededor de él estaba sobre ascuas, con miedo de hacer un movimiento incorrecto y

invocación de su ira. Se trató como Dios.

Leonov recuerda la primera reunión entre Korolev y los cosmonautas.

Miraba fuera de la ventana cuando llegó, andando de una limusina Zis 110 negra.

Era

más alto que el promedio;

No podía ver su cara, pero tenía un cuello corto y cabeza grande.

Llevó el cuello de su sobretodo azul oscuro levantado y el borde de su sombrero derribado.

"Siéntese, mis pequeñas águilas," dijo cuando anduvo a zancadas en el cuarto donde esperábamos.

Echó un vistazo abajo una lista de nuestros nombres y

visitado nosotros en orden alfabético para introducirse brevemente y

conversación sobre nuestro vuelo de carreras.

Para completar esta tarea su grupo diseñó Voskhod, una mejora incremental en Vostok. Una de las dificultades en el diseño de Voskhod era la necesidad de conseguirlo vía el paracaídas. De tres personas

el equipo no se podía lanzar en paracaídas y tierra por el paracaídas, ya que la altitud no sería survivable. Por tanto el arte necesitaría paracaídas mucho más grandes a fin de aterrizar sin peligro. Sin embargo, algunas pruebas con el arte causaron fracasos, causando la muerte de algunos animales de prueba. Esto dio la pausa de Korolev, pero el problema se solucionó a través del uso del nuevo material del paracaídas.

Voskhod que resulta era un vehículo abajo quitado del cual cualquier peso excedente se había quitado. Otra modificación era la adición de una reserva retrofire motor, ya que el cohete de Voskhod más potente usado para lanzar el arte lo enviaría a una órbita más alta que Vostok, así eliminando la posibilidad de un decaimiento natural de la órbita y reingreso en caso del fracaso del retrocohete primario. Esta nave espacial hizo un vuelo de prueba no tripulado, entonces el 12 de octubre de 1964 un equipo de los tres cosmonautas, Komarov, Yegorov y Feoktistov, se lanzó al espacio y se hizo dieciséis órbitas. Este arte se diseñó para realizar un aterrizaje suave, así eliminando una necesidad del sistema de la eyección. También enviaron el equipo en la órbita sin trajes espaciales, otro movimiento arriesgado.

Con los americanos que planean un paseo espacial con su programa Gemini, los Sovietes decidieron fallarlos otra vez realizando un paseo espacial en el segundo lanzamiento de Voskhod. Después rápidamente añadir una burbuja de aire, Voskhod 2 se lanzó el 18 de marzo de 1965, y Alexei Leonov realizó el primer paseo espacial del mundo. El vuelo muy casi terminado en desastre y proyectos para misiones de Voskhod adicionales se aplazó. Mientras tanto el cambio del mando soviético con la caída de Khrushchev significó que Korolev estuvo de vuelta en favor y precio dado de golpear los EE.UU al aterrizaje de un hombre en la Luna.

Para la raza Lunar, el personal de Korolev comenzó a diseñar el cohete N1 inmenso en 1961, usando el motor del cohete de combustible líquido NK-33 muy eficiente. También tenía con el trabajo el diseño para Soyuz tripuló la nave espacial (que muchos años más tarde continuó a llevar a los primeros turistas espaciales), así como los vehículos de Luna que iban la tierra suave en la Luna y hacen misiones no tripuladas con Marte y Venus. Pero, de improviso, debía morir antes de que pudiera ver sus varios proyectos traídos a la fruición.

Muerte

El 3 de diciembre de 1960, Korolev sufrió su primer ataque cardíaco. Durante su convalecencia, también se descubrió que sufría de un desorden de riñón, una condición provocada por su detención en los campamentos para prisioneros soviéticos. Fue advertido por los doctores que si siguiera trabajando tan sumamente como tenía, no viviría mucho tiempo. Sin embargo Korolev razonó que una vez que los Sovietes perdieron su mando en el espacio, Khrushchev caprichoso cortaría probablemente la financiación para sus programas. Por tanto siguió trabajando - ahora aún más sumamente que antes.

Hacia 1962 los problemas de salud de Sergei Korolev comenzaban a acumularse y sufría de numerosas dolencias. Tenía un encuentro de la sangría intestinal que le llevó tomarse al hospital en una ambulancia. En 1964 los doctores le diagnosticaron con arrhythmia cardíaco. En febrero gastó diez días en el hospital después de un problema de corazón. Poco después de que sufría de la inflamación de su vesícula biliar. La presión que monta de su carga de trabajo también tomaba un peaje pesado, y sufría de mucha fatiga. Korolev también se ponía sordo, quizás debido a mucha exposición al ruido de pruebas del motor del cohete.

Las circunstancias actuales de la muerte de Korolev permanecen algo inciertas. En el diciembre de 1965, supuestamente se diagnosticó con un pólipo sangrante en su intestino grueso. Entró en el hospital el 5 de enero de 1966 para la cirugía algo rutinaria. Nueve días más tarde murió. Fue declarado por el gobierno que tenía lo que resultó ser un tumor grande, canceroso en su abdomen. Pero Glushko más tarde relató que realmente murió debido a una operación mal realizada para hemorroides. Según Harford, la familia Korolev confirmó la historia del cáncer. Su corazón débil después contribuido a su fallecimiento — Korolev nunca recobró el conocimiento después de la operación. Cuando los doctores trataron de insertar un tubo en sus pulmones para asistir a su respiración, encontraron que no podían hacer tan debido al daño pesado causado a su mandíbula por los redobles que había tomado en el gulag.

Bajo una política iniciada por Stalin y siguió por sus sucesores, la personalidad de Korolev nunca se reveló hacia el final de su muerte. La razón pretendida era protegerle de agentes extranjeros de los Estados Unidos. Como consiguiente, la gente soviética no se dio cuenta de sus logros hacia el final de su muerte. Su necrología se publicó en el periódico Pravda el 16 de enero de 1966, mostrando una fotografía de Korolev con todas sus medallas. Las cenizas de Korolev se enterraron con honores estatales en la Pared del Kremlin.

Korolev a menudo es comparado con Wernher von Braun como el arquitecto principal de la Carrera espacial. A diferencia de von Braun, Korolev tuvo que competir continuamente con rivales, como Vladimir Chelomei, que tenía sus propios proyectos para vuelos a la Luna. También tuvo que trabajar con la tecnología que en muchos aspectos menos se avanzó que lo que estaba disponible en los Estados Unidos, en particular en electrónica y ordenadores.

El sucesor de Korolev en el programa espacial soviético era Vasily Mishin. Mishin era un ingeniero completamente competente que había servido de diputado de Korolev y hombre derecho. Después de que Korolev murió, Mishin se hizo el Diseñador Principal, y heredó lo que resultó ser un programa del cohete N1 defectuoso. En 1972, Mishin se despidió y luego sustituido por un rival, Valentin Glushko, después de cuatro lanzamientos de prueba de n-1 fallados. Por aquel tiempo, los americanos rivales lo habían hecho ya a la Luna, y por tanto el programa fue anulado por el Secretario General CPSU Leonid Brezhnev.

Premios y honores

Entre sus premios, Korolev dos veces se otorgó el Héroe del Trabajo Socialista en 1956 y 1961. También era un ganador de Lenin Prize en 1971 y se concedió el Pedido de Lenin tres veces, el Pedido de la Insignia del Honor y la Medalla "Para el Valor laborista".

En 1958 se eligió a la Academia de Ciencias de la URSS. En 1969 y 1986, la URSS publicó sellos de 10 copecs honrando a Korolev. Además se hizo a un Ciudadano Honorario de Korolyov y recibió la Medalla "En la Conmemoración del 800mo Aniversario de Moscú".

Tocayos

Una calle en Moscú se nombró por Korolev en 1966 y se llama ahora Ulitsa Akademika Korolyova (calle del académico Korolyov). El museo de casa conmemorativo de S.P.Korolyov akademician se estableció en 1975 en la casa donde Korolev vivió de 1959 a 1966 (Moscú, 6ta Ostankinsky Lane, 2/28). En 1976 se instaló en el Pasillo Espacial Internacional de la Fama.

La ciudad de Kaliningrad (antes Podlipki, región de Moscú) es la casa de RSC Energia, la compañía espacial más grande en Rusia. En 1996, Boris Yeltsin renombró la ciudad a Korolyov. Hay ahora una estatua de gran tamaño de S.P. Korolev localizado en el cuadrado de la ciudad. El RSC Energia también se renombró a S.P. Korolev Rocket and Space Corporation Energia.

Los rasgos astronómicos nombrados por Korolev incluyen el cráter Korolev en el lado opuesto de la Luna, un cráter en Marte y el asteroide 1855 Korolyov.

Representaciones en ficción

La primera representación de Korolev en el cine soviético se hizo en la Domesticación de la película de 1972 del Fuego, en el cual Korolev fue jugado por el actor ruso renombrado Kirill Lavrov. Fue jugado por Steve Nicolson en la BBC de 2005 Carrera espacial del docu-drama co-producida. En 2011 la escritora británica Rona Munro produjo el juego Pequeñas Águilas en la vida de Korolev – su estreno era del 16 de abril al 7 de mayo de 2011, en una producción RSC en el Teatro Hampstead, con Korolev jugado por Darrel D'Silva y Yuri Gagarin por Dyfan Dwyfor.

Una novela de la ciencia ficción por Paolo Aresi, Korolev autorizado, se publicó en la serie italiana Urania en el abril de 2011.

En la novena temporada de la serie de la ciencia ficción Stargate SG-1, un espacio de la Daedalus-clase battlecruiser se da al gobierno ruso a cambio de uno de Stargates titulares y se bautiza de nuevo como Korolev VMF. Como el programa Stargate se clasifica, la existencia de Korolev y la destrucción eventual son completamente desconocidas al pueblo de la Tierra más amplio.

Véase también

Notas

Enlaces externos

: (RGANTD es el Archivo estatal ruso para la Documentación técnica y Científica.)



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